高速路驾驶注意事项

我查看了很多高速事故视频时才猛然发现，这些简单的原理和经验普及率却并不高，如果那些事故中的驾驶员能多了解一下事故常识，这些悲剧或许就不会发生。希望同各位车友或经常坐小车的人，一起分享，增强日常用车的安全常识。

生命只有一次，我们要好好地珍惜！

注意观察或许发现，近期新闻中曾经多次报道过高速公路事故，数据显示每年的1、2、8月是事故的高发期。

八月份高温炎热，地表温度高受这些外部环境影响，车辆在高速路中行驶中容易发生爆胎事故。所以，八月份是个相当危险的月份，这就更要求我们在用车中养成良好的习惯。

那么，高速公路行车中，我们具体要注意哪些事项呢？

一、出行前最重要的检查项目就是车辆的轮胎。

据不完全的统计，高速路发生的交通事故中，46%是由轮胎故障引起的，其中爆胎又占70%。日常用车中很多车主往往忽视了这四条小小的轮胎，殊不知就是这些轮胎往往是这高速路上交通事故的隐患。

八月份炎热高温，某些地区的地表温度达60多度，高速路况长时间行车，轮胎发热量会增大，胎内的气压也会随之升高。如果轮胎存在老化、外伤等因素，高速行驶下极易造成轮胎爆胎。因此，出行前最重要的检查项目就是车辆的轮胎。

具体检查哪些呢？

1、检查轮胎的胎压是否正常。

胎压超高，容易爆胎。如果轮胎胎压出现异常，要尽快查明原因。

胎压过低，轮胎在行驶过程中轮胎内部本身很快发热，造成轮胎出现裂纹而引发交通事故。

2、检查轮胎是否老化裂痕以及其它伤痕。如果有影响行车安全的裂纹，要及时或伤痕，要立即更换轮胎。该换轮胎，不要舍不得花钱，就算四个轮胎一起换，最多花3000元。如果因为轮胎爆胎而发生事故，恐怕所花的钱是个惊人的数字。花钱买安全，很值很值！

3、检查轮胎车纹的缝隙中是否有石子、铁钉或其它锐利的金属物。如果发现有异物，要及时清除。如果有铁钉或其它锐利的金属物要及时拔掉，哪怕当时轮胎不漏气，该补胎的要补胎。

二、检查车辆的机油、冷却液、润滑油、玻璃水等进行常规的检查，安全起见，也需要对车辆的灯光系统以及雨刷器等进行检查。

别小看玻璃水和雨刷器。如果挡风玻璃被泥水覆盖，没有玻璃水清洗雨刮器是刮不干净的，干刮只会让前挡风玻璃更加模糊。

三、胎爆了该怎么处理？

一旦在高速路上发生爆胎，我们首先应该冷静。爆胎其实并不可怕，最可怕的则是爆胎后没能及时的沉着冷静下来，而是慌忙的试图迅速改变车辆的行驶方向，并采取紧急制动，力图迅速停车。先不说紧急制动下丧失一部分轮胎附着力的车辆是否会按照你所设想的轨迹平稳地静止下来而不产生翻滚事故，即使停下来也很容易与后方驶来的车辆发生二次碰撞。

众多的高速路车辆爆胎事故的案例表明，左轮爆胎后，车辆往往会撞上右侧的护栏，反之亦然。造成这种现象的主要原因就是一侧爆胎，驾驶员往往会慌张的另一侧方向进行纠正，并且常常造成纠正过度。

正确的做法是爆胎后首先要紧握方向盘，在能做到充分控制方向的基础上给车辆一个固定的角度，并且用力控制好这个方向。如果有可能可迅速开启双闪灯。调整方向的同时，切莫采取紧急制动，爆胎后车辆制动力分配会产生不平衡，采取紧急制动往往会适得其反，这时需要在保持方向在可以控制的前提下将车辆缓慢的减速。总之，整个过程切忌急打方向盘纠正和采取刹车制动。

四、系好安全带。

安全带是个老生常谈的问题，即便是在媒体大力宣传以及交规处罚政策下，仍然有很多车主行车中不使用安全带。在很多人看来，系上安全带会让别人自己的驾驶水平一般，觉得系安全带是很跌份的事情。另外，还有部分人认为系上安全带会勒着身体产生不舒适感。

不管出于怎样的心态，不系安全带的行为，都是对自己和乘客的不负责任，说得夸张点，一切开车不系安全带的行为，都是耍流氓。

血淋淋的数据显示：在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员的生还的概率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%：翻车时可减少死亡率80%。

车辆在高速路况下行驶，一旦发生事故，车辆会在几秒内由高速变为静止，甚至会发生翻车以及不可预测的二次事故。对于车内司机以及乘客而言事故中这些惯性力会让他们与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成严重的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。事故中使用安全，带未必能100%保证驾乘人员的安全。但是，不系安全带后果不堪设想。

五、切勿超速行驶。

超速行驶的危害性大家都知道，高速路况下司机视野本身就比城市路况要窄，视力以及反应速度会相应的降低。如果还一味超速行驶，前方一旦出现险情就会难以处理。我们国家高速公路的最高限速是120km/h。当车速超过160km/h，发生爆胎无论你是不是系安全带，死亡率都是100%。

一句话，十次肇事九次快。人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需要1秒钟。速度过快时就无法获得足够的道路信息，熟悉的道路靠经验或许还能安全驾驶，但在陌生道路行驶时经验往往无法起作用。如果此时处于超速状态，驾驶人对空间的认识能力本来就处于视野狭窄、清晰不良的状态，这样的状态下很容易发生交通事故。

六、提前做好功课，多留意高速路上的安全标志。

出行前对陌生的高速公路进行一番路线规划是必不可少的。尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机通讯正常，重点对上下高速的出入口做到心中有数。

高速公路上有很多安全警示标识。例如，此路段为事故高发路段等标语。这些标语的背后都是由一个个残酷的教训和血的经验积累起来的。相信很多司机经常看到这些标语时都曾有过疑问，在路况以及能见度比较好的情况下，很多人对这些标志不以为然。殊不知一旦遇到突发状况和恶劣天气才是这些标识真正起作用的时候。只怕当你对他们真正重视起来的时候已经为时已晚。

七、尽量避免开夜车。

这一点相信很多开过夜车的司机都印象深刻，目前我国绝大多数高速公路普遍规律是夜间大货车上路的数量远多于白天，造成这一现象的主要原因是白天路政、交警上路检查的次数多，而很多大货车绝大多数的司机都是超载的多，为了避免罚款，晚上上路相对麻烦比较少。另外，货车司机白天的时间还可以用来维修车辆以及办事，正是基于这些原因，促成晚上上路的货车数量是白天的4——5倍。

夜晚能见度低、视野比白天更差，大货车座位较高，高速路上的中央隔离带，根本挡不住对向车道射过来的灯光，大车司机几乎都是在半眩目的状态下开车，很容易造成驾驶疲劳。夜间行车不能看到公路两侧的景物，长时间驾驶车辆容易疲劳瞌睡，这就导致货车司机更容易忽视那些目标较小的轿车。哪怕你开的是全尺寸的SUV。夜间和这些大货车一起行车，难免会存在安全隐患，鉴于这样的情况，我们日常要避免夜间行车。

八、保持车距，远离大货车。

正常情况下当我们的行驶速度为100公里时，行车纵向安全间距为100米以上。遇到大风、雪、雾等天气以及路面结冰或夜间行驶时，行车间距应增加一倍以上。在恶劣天气下行车，更要注意减速慢行，保持车距，注意观察。雾天切勿忘记开启雾灯，适当地加大行车间距。

九、超车时多用闪灯提醒。

高速公路车速快噪音大，车喇叭前车基本听不到，这就要求司机在超车时还是多切换远近光闪光，来提醒一下对方。在雨雪雾这些特殊天气条件下，我们在高速路上更要注意灯光的使用，示宽灯、雾灯、双闪警示灯一个都不能少。

十、非紧急情况不要占用应急车道。

高速公路的应急车道更多的是可以看作是一条生命通道。一旦发生重大交通事故这条通道是供赶往现场的救护、救援车辆使用，虽然我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用应急车道的行为，处罚200元，并处扣6分。

但是，实际上每次堵车都会有很多素质较低的司机将车开进应急车道，造成高速路上堵车往往由于事故或收费站附近车辆聚集造成，不管哪种情况，都不能成为占用应急车道的原因。

十一、不要在高速公路上丢弃废物。

丢弃废物对后面车辆和驾驶人来说，也无异是个不定时的炸弹，轻则致车受损，重则车毁人亡！

十二、高速公路停车应该注意什么。

高速交警曾总结到：高速公路最可怕的就是停车。高速路段不管是什么原因导致道路堵塞而引发的停车，对于小车而言，都不能掉以轻心。一般这种情况下，小车会很快的停下来，但是，我们无法保证那些超载的大货车可以迅速停下来。

在高速公路上，当我们发现前方道路堵塞时，第一件事情就是观察后视镜有没有大货车跟着你。如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车有充足的距离和时间减速。

十三、高速公路停车该注意什么。

如果有明显现象表明后方大货车可能刹不住了，你一定要加速往应急车道里钻，尽可能的摆脱后方的货车，保护自己生命才是最重要的。

十四、车内乘客该做点什么。

1、不要和司机高谈阔论。乘客可以适当和司机说说话，帮助司机消除大脑疲劳，但不要说那些需要司机动脑筋或要引起争论的话题。

2、当好领航员和助手。日常出行时，副驾驶在力所能及的前提下，可以为帮助自己完成很多工作。例如，看高速公路上悬挂的提示标语或通过后视镜自己看到的情况，为司机提供道路信息、帮助司机拧矿泉水瓶盖等，替代司机设置车内空调娱乐系统等功能。