安全行车心得

每天上下班开车行驶在路上都会遇到各种各样的突发事件还看到一些交通事故。其实好多事故还真心是不该发生的，原谅现在的驾校速成班吧，金钱利益下教出来的马路杀手大有人在。现行的驾校教学完全是应付现有的驾考制度，新手一路驾考过来拿到驾驶证都还没有搞明白车辆运动的工作原理，人坐在驾驶室里都不知道自己车辆的四在轮子在大脑里的虚拟位置，每动一次方向盘都不知道要提前左右去观察倒车镜，居然都开始上路开车。反正是擦擦碰碰就成了所谓的老司机，这样的老司机别看在路上车开的一溜溜的，一到停车场马上原形毕露。本人至今已有驾龄10多年了，从骑自行车到学骑摩托车再到开汽车，最大的特点就是好奇心特别强，什么事情都喜欢搞明白原理，学车时喜欢去修理厂看别人修车，反正10多年过来除了一次刹车失灵发生一起单边碰撞事故以外，基本再没出过交通事故。闲暇之余用文字来分享一下驾车的一些心得，与朋友们相互探讨。

一、先谈谈自动档的车：

自动档的车的确是个让人放松的车辆，踩油就走。特别是在城市道路上行走省去了左脚反复踩踏离合器的痛苦，然而个人认为自动档的车辆完全是不适合新手来驾驶的，因为踩刹车踩错油门而出事的车辆几乎都是这种车辆造成的。我曾经刻意的在一段100多米的城市道路上去数过我右脚在油门与踩踏板上互换的数量多达20多次，当然换到刹车踏板上不一定就是踩了刹车，而是一种在特殊道路条件下的自然本能反应，作为一位老司机我每一次在踏板之间的互换都是非常精准的换到踏板上，不用去刻意注意而是一种自然。同时在速度降到一定程度左脚也非常习惯自然得踏上离合器。这种自然而然的习惯不是一两天养成的而是在长期开车中出现的条件反射。而新手没有形成这种条件反射，反应必定要慢一些。不是出现追尾就是当踩刹车时没踩到合适位置而踩到了油门。特别是在道路拥挤时，手动档车辆必须配合左脚离合器半离合工作的，而自动档油门一但踩错车辆必定立马前冲。所以我一直认为新手一定不能开自动档的车辆，自动档的车辆及易把驾驶习惯搞坏。

二、车辆过人。

车辆在路上行驶每时每刻都要与行人与其它车辆错过，长期以来我一直坚持过人始终从对方的背后过，如果要从行人的前方过，我必须确保行人的眼睛看到我驾驶的车辆，如果没有看到我也要鸣笛让他注意到我，只有这样才能保证安全。另外特别注意已经站在马路中心线上准备过对向车道的行人，这种人很有可能看到对向车辆有车，而不顾忌身后立马回跑而被反向车道上车辆撞上。对于这种已经站在马路中心线上准备过对向车道的行人，我的作法是提前做好刹车准备，并观察好右倒车镜后，动方向车辆尽量靠右行车。说到这里不得不提夜间城市道路驾车，老司机都知道夜间驾车，双向车道的车辆都开着头灯，特别是那些无良的司机还开着远光灯。做为已经站在马路中心线上准备过对向车道的行人，他的自我感觉一定是车辆都有大灯，开车的人一定注意的到我，其实完全相反，驾驶员在对面车灯的照耀下完全是看不见马路中心上的行人的，无论他穿什么颜色的衣服在司机眼里就跟没有人一样，如果有谁不信完全可以去自己试一下。对于这种夜间驾驶除了多观察以外，在通过居民区或街道两边有居民休闲点的路段尽量减速与靠右行驶远离中间线，并保持近光灯。对于对向车道开远光灯驾驶的无良司机，我的做法是也换成远光灯。路上行车特别要注意的人就是10岁左右的小孩子，这种人完全没有危险意识到处乱穿，反而老人还好一些，他们就是想乱跑也跑不了多快，完全有时间让驾驶员采取措施。

三、车辆的视线死角

驾驶车辆最大的视线死角就是A柱，也就是挡风玻璃和左前车门之间的柱，其实左转向比右转容易发生事故，原因就在这个A柱，它极易与路上的行人发生重叠，让驾驶员以为路况空旷。我的做法是，每次左转都习惯性的将头向右方摆动观察一下路面。还有几个视线死角分别就是右前轮、左尾箱角。其实对付这些视线死角除了多观察也没有更好的办法去应对。路上行车，我个人认为城区道路驾车，车速快慢与事故率没有太大的关系，试想一下城区道路最快你能超过80吗？而这种速度以下是车辆本身机械能力完全可以控制的速度。决定事故的因素基本上就是驾驶员对死角的观察，个人对路况的综合判断力与机械操作的灵活度。当然如果这些能力自己认为太差，还是慢些开车比较稳妥。说到开慢车，很多新手车都开的很慢。特别是在上下班高峰期。其实你既然想开慢车，就请靠边慢行。一大清早的压在马路中间慢慢开真的让后车很恼火，别人不是赶着去送小孩上学就是赶着要上班，你压在路上别人就想尽办法从你的左右来超车，搞的你自己也心慌，容易两车出现擦碰。建议新手们要不早点出门慢慢练车，要不靠右边慢慢行车把快车道让出来。说到这里不得不说说车辆追尾，按照交规只要是追尾事故都是后车的全责。其实司机们心里都明白追尾事故基本上都是前车乱踩刹车造成的，说是要保持好安全距离，可是大家上街上去看，在街上行车哪个车不是车跟车的在走，就算是你保持了安全距离别人车马上就会插进去，城市的道路条件就这样没办法。唯一要做的就是开车在路上，脑子里一定要想着我后面还跟着一辆车了，照顾一下后面的跟车吧。

四、停车

停车还真是一种技术活，别看驾校里的老师告诉你的几招，其实在实际停车中完全用不上，原因就是实际停车位并不是象考场里一样那样标准。特别是侧位停车，真心是考验你的基本功。人坐在驾驶室里，四在轮子在里脑子里的虚拟位置是非常的重要。车辆的导向轮在前面，无论想怎么停车，不把车屁股先摆到位置就别想把车停好。所以停车时先不要考虑车头怎么样，首先要考虑车屁股怎样进车位。在观察左右车头不刮擦的情况下，先把车屁股停到位再把车头摆正，你的车就停好了。我侧位停车时，一般是将自己的车辆并排开到前车旁边，当我的肩膀平行到前车中柱的位置时边倒时边右打方向，车辆呈45度角时边回方向边倒车，同时观察右倒车镜右后轮与路边的距离及车头与前车的安全距离。这种方法基本上一次停车到位。但也有位置过短刚好一车长的情况，没办法这种情况只有多打几次死盘子了。其实打死盘子对车辆的方向助力泵的损坏特别大，所以能不打死方向最好是不要打。顺便说一句我非常鄙视及厌恶那些走哪儿都把车头向前一扎不管车屁股也不管别人怎么停车的人，还有就是一个人占两个停车位，这些人特别的让人讨嫌。

五、小心摩托车电动车

城市里这种两轮车特别的多，特别是上下高峰时间一群一群在行车道里穿行，他们多数不顾忌交通信号灯，想走就走想冲就冲，反正没人处罚他们，就是行进在车道里，他们也是忽左忽右的漂浮不定，有时一辆车带两三个人在行车道里跑威风的很，一担出现交通事故他们就成了弱者，开汽车的人负主要责任，就算是对方全责，开汽车的人也要负担经济责任，因为他们是弱者，也不知道我国的交规是谁定的，开汽车的就一定是强者了吗，那么多为了生活而开车的人他们强在哪里，算了，话说远了----。总之开车上路一定要多注意那些骑两个轮子的人，能躲多远就躲多远。

最后，祝所有开车上路的朋友一路平安。