對美國道路交通再認知

經過兩個星期的體驗，對美國的交通有了新的認知，繼續與大家共享。

公路不收費：在美國大多道路都不收費，即使是高速公路也不例外。從費城到賓夕法尼亞、到華盛頓、到紐約、到洛杉磯、到夏威夷，除了在紐約近城的一座高架橋經歷收費站外，再也沒有發現另外的收費站。正因為沒有收費站，所以，初來美國的人很難分清自己行駛的道路是普通公路還是高速公路，在普通道路上不經意的一個轉彎，就可能不知不覺地進入高速公路。

車流量大：從華盛頓到紐約，5個小時的路程，全部都是單向5車道的高速公路，這麼多車道，車流還是滿滿的；在洛杉磯，經常行駛的幾條高速公路單向車道都在5條以上，甚至有幾條是單向7條以上車道高速公路，即使這麼多車道，車流還是相當擁擠，經常會出現堵車，但好在不會像國內那樣一堵就死，只是停停走走，速度稍慢。

摩托車上高速：在高速公路上，經常能看到有大馬力的摩托車轟鳴而過，在通暢的道路上，摩托車行駛的速度大多超過一般的小車，在擁堵的道路上就更不用說了。

駕車規範：美國每條支路的路口都有“stop”警示牌，也就是進入幹線時，必須停車觀察，讓幹線車輛先行。國內雖然也會設置“讓”字的警示牌，意思跟“stop”一樣，但，執行起來卻完全不同。因為在國內，“讓”字警示牌對一般駕駛員基本起不到什麼警示作用，支線的車輛經常會加速與幹線車輛搶行，幹線的車輛經常不得不採取緊急剎車的措施，因此造成的交通事也並非少見。在美國，支線車輛如果發現左側100米左右距離內有車輛正向路口行駛，支線車輛很少會冒險駛上幹線，即使非常空曠的道路，支線車也必須減速觀望，確保安全後才能駛入幹線，所以在幹線車輛透過路口時候，可以大膽前行，不像國內，透過路口必須提心吊膽。我曾經在洛杉磯的道路上體驗過一次駕駛經歷。就國內駕駛員而言，我算是駕車非常規範的一類，不管是變道也好，支線上幹線也好，停車也好，各個方面比一般的國內駕駛員要規範很多。但在洛杉磯駕駛時，在女兒眼中，我卻問題多多，一是變道時安全距離不夠，會影響後面車輛的行駛；二是支線上幹線時，減速觀察不夠到位，特別是在一些車輛稀少的道路，容易忘記停車或者減速觀察的動作等等，坐在副駕駛座看我開車，比自己駕駛還累，後來，乾脆她自己動手。

城區停車難：這個問題跟國內比較相像，因為停車位緊張，所以城區停車位劃得比較小，停車時必須停得整齊到位，不像國內的有些城市那樣停得歪歪扭扭，甚至越線停車，因此，車輛停靠有一定的技術含量，所以駕駛證考試時就有停車入位這一項目。有些駕駛員由於對自己和他人停車技術不夠信任，乾脆在前後保險槓上分別綁上一塊厚厚的防護膠皮，看起來非常滑稽，但卻比較實用。

收費標準大相徑庭：在洛杉磯，我們住機場附近的一家酒店，為方便外出，從朋友那裡借來一輛轎車，晚上停在賓館停車場過夜，去總檯問了一下停車費收費標準，真是不問不要緊，一問嚇一跳：本賓館旅客的車輛27美元一個晚上，非本賓館旅客的車輛每小時30美元，本賓館旅客的停車還勉強能夠接受，但非本賓館旅客的車輛簡直高得離譜，即使把美元當成人民幣使用，也比國內任何地方都貴。而在洛杉磯聖塔莫尼卡的第三大道購物廣場附近的專用停車場，收費是1美元一小時這樣的收費應當說是比較合理的。而在賓夕法尼亞部分商業區、沙漠崗購物城、洛杉磯中國城、韓國城商業區停車則均為免費，這讓人倍感欣慰。