车辆常见故障的判断及处理

一、人力制动机

1、人力制动机种类：

朔黄线人力制动机主要有链条式手制动机、脚踏式制动机、FSW制动机和NSW制动机

脚踏式制动机

2、松开手闸方法：

把手闸的功能手柄（在手闸左上角）拨到最左侧位置，逆时针转动手轮松开手闸。

3、非常规处理办法：

当正常操作不能松开手制动机时，可卸除制动缸前部制动机闸缸链U形元销，使手闸失效即可。

4、需要工具;

锤子、尖冲子

二、车辆防脱轨装置

1、车辆防脱轨装置组成：

有连接主管的支管路、三通阀、球阀、脱轨自动制动阀、顶梁和拉环组成。每转向架一套，控制一个转向架。

2、作用原理：

利用脱轨时车体与轮对的相对位移，拉断或顶断脱轨自动制动阀杆，沟通主管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。

3、故障处理：

如因防脱轨装置漏风引起的列车制动或不保压时，可关闭脱轨制动装置的球阀，此时脱轨制动装置失去作用。如拉环脱落吊在车轴，可卸除拉环与顶梁连接部的铆钉拆除拉环即可。

3、需要工具：

锤子、尖冲、钳子、钢锯。

三、抱闸车处理

1、抱闸车的确认：

抱闸车分为活报闸——闸瓦施以部分压力给车轮踏面增加摩擦力，但是车轮还可以转动，会造成车轮温度增加，闸瓦磨耗，车轮踏面基本不会出现擦伤、堆铁。死抱闸——闸瓦施以全部压力到车轮踏面，造成车轮不能正常转动或不转动，在运行较短距离就会造成踏面擦伤、堆铁。

3、抱闸车的处理：

一是空气制动机故障制动缸不缓解时，关闭该车的截断塞门，排除副风缸余风，确认鞲鞴复位，闸瓦有活动量后即可。如鞲鞴不缓解可拆除鞲鞴推杆的元销开口销即可。二是手闸紧固或手闸拉条加强筋卡在吊架位置，此种松开手闸、把手闸拉条回复正常位置即可。三是及基础制动故障或杠杆別劲，发现此类抱闸可松动闸调期（在制动缸侧面，）向制动缸侧上旋，转动闸调器体，用脚用力蹬上拉条（向转向架方向）使闸瓦松动，或用撬棍撬动闸瓦托松开闸瓦，然后关闭该车的截断塞门，排除副风缸余风即可。

4、注意事项：

处理抱闸后要确认8块闸瓦都有活动量确保不別劲，关门排风要到位彻底。

5、需要工具：

锤子、尖冲、扳手、撬棍。

四、关门车的处理

1、关门车编挂位置;

机后3辆不能有关门，列车中关门车不能超过两辆，最后一辆不能是关门车，最后第二第三位不能连续关门。

2、关门原因：

空气制动机部分故障、基础制动部分故障、缺少配件等

4、处理步骤:

检查车辆各部正常后，打开截断塞门充风，充风时注意观察有无漏风等异常，充风到600千帕后做感度试验和安定试验。（特别要注意制动机试验符合标准，缓解时要确认8块闸瓦有活动量）如无异状，处理关门完成。

5、需要工具：

锤子、尖冲、扳手、撬棍。

五、货车滚动轴承判断

1、轴承正常温度=环境温度X0.6+40度为正常，允许温度为环境温度+40度，温升（轴温—环境温度）40—70度为强热，温升大于70度为激热，轴承最大温度值不能大于100度。运用时掌握轴承温升不要超过70度。

2、新出厂、段修轴承存在磨合，富安捷轴承（代码FAG）温度较正常轴承高10度左右，

3、对报轴轴承进行报一摸三看对轴，三指三秒三对比的检查判断，（对比轴承要和前后三辆车的同位置轴承对比，例如：报轴为左1，则对比三个车的左1轴）对比轴承温度差大于15度的要重点检查。

4、查看是否为抱闸或异物缠绕等外在原因造成的报轴。如是进行处理后放行。

5、轴承运转5年以上的或大修后5年的重点检查判断。

6、如确认轴承前盖温度高，轴承外圈温度低。报轴多为外探预报时检查轴承密封罩是否脱出，如确认为密封罩脱出可向调度说明情况可以运行。此故障温度高，危险低。

7、轴承大面积甩油并且手捻油脂有铁粉、颗粒、亮点的要慎重放行。

8、轴承外圈裂损、前盖丢失，后档松动裂损的要扣留，根据轴承状况限速运行到站内甩车处理。

9、报轴温度较高，并且存在转向架不正位，承载鞍未落实、车体向报轴方向倾斜等明显外观象征的要慎重放行。

10、报轴温度较高，预报轴承的轮对有比较严重的擦伤、堆铁的要慎重放行。

11、轴承温度极高，轴承存在冒烟变色的要原地扣留，防止造成切轴。

六、机车与车钩连挂不上

1、要加强机后车辆的钩缓装置的检查，由于机后车辆钩缓配件受到列车冲击力、牵引力大，存在故障较多如：钩身拉断、钩尾框裂、钩舌裂、冲击坐破损、钩托梁裂折等。

2、连挂机车要轻挂缓拉防止大力冲击造成钩舌推铁弯曲变形，造成车钩不落锁不开锁。

3、处理方法：分解车钩、摘除钩舌推铁，必要时可用铁丝捆绑锁铁，防止车钩开锁造成分离。

4、需要工具：

锤子、尖冲、撬棍。

七、列车起紧急制动的查找

列车制动时起非常，可以利用制动波速原理判断故障车大概位置，如制动后数到3秒则重点检查30位左右。也可以由机后开始逐段查找。