交通肇事酿大祸 自首清偿才是真出路

现在社会上普遍有这样一种舆论，“开车撞到人，撞伤、撞残不如撞死人”，咋言一听，似乎还有那么些道理，是啊！撞了人，哪个司机不被敲诈个几万乃至十几万的，就是稍微让车擦了下，也要个千把元的，其后伤残补偿费还是个大隐患，这不，头多痛啊；撞死了，赔钱、安葬亡者，那事也就一了百了。

这种荒谬逻辑还不是一两个这么认为的。殊不知，撞死了人，真的只是赔钱能了事的？嘿！下面这位仁兄就聪明多了。肇事后，车主不逃匿，主动自首并清偿责任。大家肯定会说“这人傻帽了吧！别人跑都来不急，他还主动送上门，一句话，他完了”。笔者就先告诉大家，老实人肯定会吃亏，但绝对只是吃小亏。这不，经法院审理判决后，判肇事车主有期徒刑一年，缓刑一年。着实的是轻判，显然就是国家政府的一种警示教育作用。

下面先简单的介绍一下案情：

【基本案情】

2006年10月16日12时，湖南省花垣籍司机田某某驾驶车牌号为湘U*****的“长安 ”牌小型客车从花垣往吉首方向行驶，当车行至吉首市矮寨镇阳孟村209国道线 2290KM+420M处时，因田某某未按操作规范安全驾驶，与行人龙某某发生碰撞，造成龙某某死亡、车辆受损的重大交通事故。事故发生后，田某某向吉首市交警大队报案，经吉首市交警大队作出责任认定，田某某负事故全部责任。又经吉首市交警大队调解，田某某与被害人龙某某家属达成了赔偿协议，并履行完毕。

【法院审理】

吉首市法院审理认为，田某某违反交通运输管理法规，造成重大事故，致一人死亡，其行为已构成交通肇事罪。案发后田某某主动投案自首，认罪态度好，且与受害人达成赔偿协议并履行完毕，遂判处田某某有期徒刑一年，缓刑一年。

【案例评析】

围绕此案，首先我们就要了解与交通肇事相关的法律法规，才能作出正确的评析。

一、相关法规

《中华人民共和国刑法》第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

第六十七条 犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。其中，犯罪较轻的，可以免除处罚。

被采取强制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如实供述司法机关还未掌握的本人其他罪行的，以自首论。

第七十二条 对于被判处拘役、三年以下有期徒刑的犯罪分子，根据犯罪分子的犯罪情节和悔罪表现，适用缓刑确实不致再危害社会的，可以宣告缓刑。

被宣告缓刑的犯罪分子，如果被判处附加刑，附加刑仍须执行。

第七十三条 拘役的缓刑考验期限为原判刑期以上一年以下，但是不能少于二个月。有期徒刑的缓刑考验期限为原判刑期以上五年以下，但是不能少于一年。缓刑考验期限，从判决确定之日起计算。

二、区别

了解到相关法规后，明显可以看出：发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，肇事车主是要承担刑事责任的。坦然，撞残、撞死肯定属于这范畴，通俗称法“要坐牢的”，而不是仅仅只是承担民事责任（简称“赔钱”）。赔钱多少姑且不讨论，单论坐牢就让人够受的，多坐一天就是一天，这明显不是一元钱与两元钱的差距。

其后，发生交通肇事后，逃逸与不逃逸又有明显的差别。交通肇事后，即使受害人没死，只要肇事车主一逃逸，那法定最低刑期就是三年；而没有逃逸的，是处三年以下有期徒刑或者拘役。从“三年”这数据确实看不出有什么多大的好处，但在我国相关的法律规定，只有三年以下有期徒刑才能享受特权——“缓刑”。什么是缓刑呢？缓刑，不是刑罚的种类，只是刑罚执行的一种制度，他是指人民法院对被判处拘役（管制除外）、三年以下有期徒刑的犯罪分子，根据其犯罪情节和认罪、服罪、悔罪表现，认为原判刑罚可以暂缓执行，规定一定期限的考验期，在考验期内没有发生法定的撤销缓刑的情形、原判刑期不再执行的一种刑罚执行制度。通俗的说法，“缓刑=不用坐牢”，当然，缓刑是不等于无罪。

再者，逃逸车主一般很少会自首。根据法律法规：对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。其中，犯罪较轻的，可以免除处罚。

最后，事前赔偿或事后赔偿可认定为从轻情节，这已成为众多法学专家的共识，并在司法实践中被广泛采纳。

三、结束语

老实人办老实事，遇到交通肇事后，虽免不了要赔钱，但自首才是真出路。告戒广大的司机朋友，不要轻信“撞伤、撞残不如撞死”这种不服责任的说法。如果你跑了，那你的一辈子也就跑了。奉劝那些已跑路的肇事车主，回头是岸。