交通肇事釀大禍 自首清償才是真出路

現在社會上普遍有這樣一種輿論，“開車撞到人，撞傷、撞殘不如撞死人”，咋言一聽，似乎還有那麼些道理，是啊！撞了人，哪個司機不被敲詐個幾萬乃至十幾萬的，就是稍微讓車擦了下，也要個千把元的，其後傷殘補償費還是個大隱患，這不，頭多痛啊；撞死了，賠錢、安葬亡者，那事也就一了百了。

這種荒謬邏輯還不是一兩個這麼認為的。殊不知，撞死了人，真的只是賠錢能了事的？嘿！下面這位仁兄就聰明多了。肇事後，車主不逃匿，主動自首並清償責任。大家肯定會說“這人傻帽了吧！別人跑都來不急，他還主動送上門，一句話，他完了”。筆者就先告訴大家，老實人肯定會吃虧，但絕對只是吃小虧。這不，經法院審理判決後，判肇事車主有期徒刑一年，緩刑一年。著實的是輕判，顯然就是國家政府的一種警示教育作用。

下面先簡單的介紹一下案情：

【基本案情】

2006年10月16日12時，湖南省花垣籍司機田某某駕駛車牌號為湘U*****的“長安 ”牌小型客車從花垣往吉首方向行駛，當車行至吉首市矮寨鎮陽孟村209國道線 2290KM+420M處時，因田某某未按操作規範安全駕駛，與行人龍某某發生碰撞，造成龍某某死亡、車輛受損的重大交通事故。事故發生後，田某某向吉首市交警大隊報案，經吉首市交警大隊作出責任認定，田某某負事故全部責任。又經吉首市交警大隊調解，田某某與被害人龍某某家屬達成了賠償協議，並履行完畢。

【法院審理】

吉首市法院審理認為，田某某違反交通運輸管理法規，造成重大事故，致一人死亡，其行為已構成交通肇事罪。案發後田某某主動投案自首，認罪態度好，且與受害人達成賠償協議並履行完畢，遂判處田某某有期徒刑一年，緩刑一年。

【案例評析】

圍繞此案，首先我們就要了解與交通肇事相關的法律法規，才能作出正確的評析。

一、相關法規

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第六十七條 犯罪以後自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對於自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。

被採取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。

第七十二條 對於被判處拘役、三年以下有期徒刑的犯罪分子，依據犯罪分子的犯罪情節和悔罪表現，適用緩刑確實不致再危害社會的，可以宣告緩刑。

被宣告緩刑的犯罪分子，如果被判處附加刑，附加刑仍須執行。

第七十三條 拘役的緩刑考驗期限為原判刑期以上一年以下，但是不能少於二個月。有期徒刑的緩刑考驗期限為原判刑期以上五年以下，但是不能少於一年。緩刑考驗期限，從判決確定之日起計算。

二、區別

瞭解到相關法規後，明顯可以看出：發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，肇事車主是要承擔刑事責任的。坦然，撞殘、撞死肯定屬於這範疇，通俗稱法“要坐牢的”，而不是僅僅只是承擔民事責任（簡稱“賠錢”）。賠錢多少姑且不討論，單論坐牢就讓人夠受的，多坐一天就是一天，這明顯不是一元錢與兩元錢的差距。

其後，發生交通肇事後，逃逸與不逃逸又有明顯的差別。交通肇事後，即使受害人沒死，只要肇事車主一逃逸，那法定最低刑期就是三年；而沒有逃逸的，是處三年以下有期徒刑或者拘役。從“三年”這數據確實看不出有什麼多大的好處，但在我國相關的法律規定，只有三年以下有期徒刑才能享受特權——“緩刑”。什麼是緩刑呢？緩刑，不是刑罰的種類，只是刑罰執行的一種制度，他是指人民法院對被判處拘役（管制除外）、三年以下有期徒刑的犯罪分子，依據其犯罪情節和認罪、服罪、悔罪表現，認為原判刑罰可以暫緩執行，規定一定期限的考驗期，在考驗期內沒有發生法定的撤銷緩刑的情形、原判刑期不再執行的一種刑罰執行制度。通俗的說法，“緩刑=不用坐牢”，當然，緩刑是不等於無罪。

再者，逃逸車主一般很少會自首。依據法律法規：對於自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。

最後，事前賠償或事後賠償可認定為從輕情節，這已成為眾多法學專家的共識，並在司法實踐中被廣泛採納。

三、結束語

老實人辦老實事，遇到交通肇事後，雖免不了要賠錢，但自首才是真出路。告戒廣大的司機朋友，不要輕信“撞傷、撞殘不如撞死”這種不服責任的說法。如果你跑了，那你的一輩子也就跑了。奉勸那些已跑路的肇事車主，回頭是岸。