中国式过马路随想

话说最近武汉将花一年时间治理“中国式过马路”，这倒造就了一批临时就业岗位啊，交警管不过来，就雇了3000协管员，一年工资就得花掉9000万，不可谓力度不大，决心不大。

要说中国式过马路的陋习板子该打在行人身上还是政府身上，真是公说公有理，婆说婆有理。国人有贪小便宜，投机取巧，安全意识淡薄的“文化传承”，所以，任是罚、管、阻、堵、拦，各式强制手段用尽，也根除不了内心里那点“侥幸”心态，哪里就点子那么高被抓到，哪里就那么倒霉被撞了，如此种种。反过来，行人抱怨政府交通规划不力、设施设计不合理的导致无辜走冤枉路、等停时间太悠久的也是大有吐槽，我就举几个亲身例子：

交通信号灯的转换时间不合理：曾经在外地一个非城市主干道的十字路口，硬是等了2分钟都没见行人交通灯由红转绿，一度以为这灯肯定是坏了，后来多次经过都是如此，才知道，原是这里的信号灯就是这样的。其实国人的忍耐力还是蛮强的，有一篇交通学院的教授做的项目，观察中国行人等多长时间会闯红灯，数字大概是75秒，对比了一下发达国家的，貌似是已经长很多了，所以，不是我不愿意等，实在是我等不起啊，，我是识别不出来，这灯是正常的让我继续等呢，还是这灯坏了根本无法提示我不需等呢？

交通规则设计不合理：曾经遇到过不同地方好几个路口，明明行人的交通灯是绿色，结果过往公交、汽车完全没有犹豫，直接无减速驶过，搞得我莫名其妙，又以为是灯坏了，不过也不对啊，那些车辆都没有停一下，怎么判断的出来信号灯有问题呢，那就是他们知道有些情况行人信号灯是绿色也是该行人等，汽车行的。这样就纳闷了，“红灯行、绿灯停”，这是三岁小朋友都会念的，只要不是色盲的，交通规则在人们心中的认知已经和红绿颜色画上等号了，并不清楚交通信号在什么情况下也允许绿灯时，车辆继续行驶的（也许三岔路口？也许一级路和三级路交叉的路口？不知道），anyway,过马路是一个短时甚至是瞬时的行为，所以，它的逻辑应该越简单，越程序化，不需要人们去费力思考最好，不然，我过个马路，还要想想，先看行人信号灯，再看车辆的信号灯，两者组合情况一思量，哦，再一搜索脑子里的交通规则记忆，哦，恍然大悟，原来这个绿灯我还不能行啊！OMG，年纪大的人，脑子转的慢点，错过了绿灯，还过不过马路了，像武汉夏天这么热，白天不是要出现超多中暑行人，晕倒在交叉路口啊，那时候，不是又来个交通急救大拥堵了！是很夸张的想象，可也不是没有这个可能啊。

每当觉得哪个交通路口的信号灯有问题的时候，作为热心市民，倒是很想反映一下，不过，不知道该想哪个区i的部门哪个负责人反映，一想到好心提个醒，然后还各种路径转接“哦，这个你应该告诉XX区XX部门的”，就很快打消了好心念头。当然，移动互联网年代，也会有各种“大交通”“大城管”之类的公众客户端解决方案，可以按设定好的程序，上报给默认部门对应管理人员，是，大概也就是打开一下app，按一两个按钮的手续，不过，为了这个去给手机装个应用，真是套用流行语，“不要太有爱了好不好！”，所以，可不可以有强大的数据分析中心，自动对移动互联网上各种吐槽的微博、微信进行语义分析，并且结合时间段内重合率，以及该信号灯的历史维修状态、物联网的传感器感知参数等等综合分析，自动确定有问题的信号灯，也就是有个后台的机器再日以继夜的广谱收音，自主分析，而不要我个市民为了反映个情况，做额外的一大堆事，我就顺带吐吐槽，这情绪也发泄了，这问题也就顺带反映了。可不可以这样的智能些哩？