细说驾考不过

近日，新快报对广州市上半年驾考“五必考”失分情况进行了统计分析，发现上坡起步包揽失分前三名，成为最难科目，新快报认为，驾校的“训练时长教授方法或有问题”。

我严重同意驾校的“训练时长教授方法或有问题”这一观点。想当年我驾照考得多么轻松，包括上坡起步在内的所有考试均一次过关。但我拿到驾照后，发现自己根本不会开车：车上没有贴纸，路上也没有标杆，离合与油门完全不听话，车子很容易就熄火（后来有人告诉我，驾校的车都是调过的）。为了能上路，另行找了师父专门学过。直到今天，还对那讨厌的离合心有余悸。

但我对驾校训练时长教授方法的问题与新快报认知不同。新快报认为，倒车入库本来很难，失分率反而低，可见驾校教得多了；上坡起步本来没那么难，失分率反而高，可见驾校教得不够，是“本末倒置”。我看了那些考试要求和失分情况，却觉得驾校的问题在于只教学员应考，不教学员开车，而产生这种问题的根源则是不合理的考试要求。

试举一例，今天早上我到了单位车库，看到一个车位，两边已停了车，但都停得歪歪的，有一辆车的车尾甚至压过线。周围没有其它车位了，我不得不与那两辆车平行地停在那里。驾考要求倒车入库后车身与车库垂直，如果我真的按这一要求停车，怕是要跟保险公司及另一车主交涉半天了。

再说上坡起步，广州有很多恐怖的地下停车场，收费处设在极陡的斜坡上，每当在这种地方排队交费，我很担心自己会溜车，更怕前面的车溜车，却从不关心我的车或别人的车是否刚好定点或超边线多少公分，只要大家都顺利地交费就行。然而这些定点边线，恰恰是驾考的重要扣分指标。

尤其不能理解的一条驾考规定是不能中途停车，我就经常中途停车：前面有人要停车，前面车辆急刹要停车，遇到红灯要停车，遇到积水也要停车。我没有固定车位，每天要在小区里到处找地方停车，停完了下来看看会不会挡住别人，会不会给别的车蹭到，不稳妥的话就一定要重新调整，怎么可能完全做到一气呵成?

驾考越来越难，现在的科目，我实在没有信心通过。话说回来，实际驾驶中的路面，也根本不是驾考中的那个样子。脱离实际的驾考要求，遇到谋求利润的驾校，只能产生新快报所言“考前突击、蒙混过关、投机取巧”等现象，新快报称这些现象不合理，但我认为，有因必有果，在这样的环境中，这恰恰是极其合理的。

有看官说，驾考增加难度是为了提高司机的驾驶水平，减少交通事故，保障人身财产安全。我相信交管部门有良好的初衷，也不否认这么高难度的驾考能在一定程度上提高司机的驾驶水平——至少我就没本事顺利通过这些考试。但，考出这么多高技术的人才就可以减少交通事故了吗?不敢苟同。

君不见，广州路面上高手如云：有不屑排队，定要从队伍前方斜插者；有视行人为无物，狂鸣喇叭与人争道者；有节约能源，不打灯突然变线者；有不甘示弱，誓于他车别到底者，真正是能人辈出，好汉遍野。

于是，广州常有交通事故，由事故而塞车，逢塞车必乱挤，因乱挤又出事故，造成恶性循环。外地亦有高手，过五关斩六将，杀出重围，考得驾照，喜不自胜，急忙开车，先撞毙老公，再夹死自己，只可怜了待哺孩儿。

最怕一种高手，自恃技术好，敢于碰硬，敢于冒险，敢于酒驾。曾于上班途中见一高手，绕过一辆中巴后，又一记猛刹，以惩戒刚才中巴不乖，后面车辆急刹一片；亦曾见有高手在地下车库不开灯急速逆行，终于为一声“嘭”负全责买单；更有每月交警通报的酒驾查获人数，可谓经久不息。

听说在境外考驾照，技术上没有我们这么难的，但在法律理论和执行方面，比我们严格许多。很多人说境外的司机比内地的素质高，开车文明，交通顺畅，这应该是很重要的一个原因。就说香港，离广州这么近，却与广州风格大不相同。香港人稠路狭车速快，却基本不塞车，相信与交通法规的严格执行密切相关。这一点，强烈建议有关部门参考。