交通拥堵需要软硬两手抓

今天从新闻获悉北京首条潮汐车道启用，并且起到了很明显的效果。其实很长时间了作为一名在北京生活的个人，想对北京交通拥堵问题提出几点建议，一直由于忙没有时间来说到一下，趁着今天这个首条北京首条潮汐车道启用实际，写写个人的建议。

解决拥堵：软硬两手抓才是硬道理

前些日子，个人们看到有关新增拥堵费的有关报道，作为开始增加这项费用，作为个人也是一个司机的切实人群之一，从市大方向上来看理解，但是从解决拥堵本身来说个人并非赞同如果投票个人会投反对票。其原因不是因为个人是一名开车司机由于增加了开支，而是个人有两个疑问，第一个疑问是，试问有关部门调查说明北京600万车是极限到底有多大的权威和合理性，在北京如此大的城市里面是否通过有效合理的调配下600万真的就达到极限了吗？ 第二个疑问，北京有关部门是否做到了合理的软件方面的最佳科学的调配，如果说车辆的数量和道路的宽窄是解决拥堵的硬件方面，那么例如单行线的设置、合理的主路出口入口设置、合理的红绿灯时间设置、执法力度的加强等等需要科学调查而解决的问题应该是软件方面。个人个人认为，要想解决北京拥堵问题，不能仅仅从车的数量入手，不能从简单的压制人们购买车的欲望而能解决的。现在北京很多在道路方面有关的设置还是有很多地方需要解决完善的。

个人的观察：一些路段解决建议

其实，目前北京地区道路拥堵路段可以分为两大类，第一类是确实是因为车流量大到超过了道路车辆的极限数量而产生的拥堵，这类道路确实是无法解决的，只有靠车辆减少慢慢解决；第二类是因为个人们软件方面做的不到位导致的，这类道路的拥堵完全是可以通过软性的解决而能更加有效解决拥堵问题的，例如有些路段由于高峰期的时候路灯时间设置不合理，导致一个方向是路空车少，而另一个方向是车多灯时间短，导致浪费资源所造成，再例如有些路段是因为设置入口和出口问题导致路段中只能容纳少辆车很短时间导致车辆囤积导致拥堵，再例如有些地方由于路窄，双向都是单车道由于车辆多，再加上车辆不规矩导致掐死几率大导致拥堵等等这样由于设置软性和管理方面的软性问题导致拥堵的地段很多很多。以上个人举得例子或许有些人会反驳个人说，那么个人请问长安街不管怎么车流量大，也不会导致拥堵的无法走，最起码的是车是在合理的动行中，长安街相比同样车流大的路段依然是最好的，这是为什么呢，不仅仅是长街车道多，更重要的是长街管理严格。试问如果个人们所有路段都如长安街的管理和合理，个人相信最起码在现在基础上还是有很多的提高效率。

问题一：红绿灯时间设置不合理？

很多地方红的时间设置都是千篇一律根本不考虑实际路段的实际情况，比如本来东西方向高峰期根本就车辆超级少，绿灯完全就是浪费时间，而南北方向车辆很多，如果吧浪费时间的东西方向绿灯时间多给一点南北方向车辆，哪怕是10秒，个人相信也会能够通过很多车辆减少堵车，加快车辆畅通起到很好的效果，记得北京电视台做过有关行人闯红灯调查就发现几个路口路灯设置时间有问题，由于媒体曝光后有关部门合理重新设置了红灯时间，就解决了很大问题，为什么个人们有关部门不能更多的时间让个人们的有关人员多走出去做做真正的调查来提前合理的设置一下，个人相信会解决很多问题，北京首条潮汐车道启用就完全是根据时段考虑到道路的有些资源的整合而出的一个方法，这样的方法更多的用到单行线，红绿灯的重新设置等等更多地方，个人相信北京交通最起码比现在会更好。

问题二：法规需要完善？

很多开车人都有这样一种感觉，只要交警查大车的路段必堵车，因为很多大车停车接受处罚，查车封闭道路导致车多路窄堵车也就理所当然了。然而个人们不查大车，确实是一些违法行驶进来的车辆也是导致堵车的原因，少一辆大车就能多两辆小车的空间，那么怎样就能不查车减少堵车，又能让违章大车减少呢，其实不是个人们检查的次数少，而是很多法规处理根本就不符合实际情况，需要完善，个人给大家算一笔账，个人相信大家就理解为什么很多路过北京大车依然冒着被罚还要横穿四环和五环驶出北京，如果一辆大车从京藏高速想到京沈高速，如果走六环过路费和油费需要多少，然而走四环五环省多少，如果被抓罚款200元，个人相信很多大车司机都能算清楚哪个合适，而且是否被抓还有很大的幸运在里面，如此经济账哪能杜绝很多大车的违章呢，试想如果一辆大车被抓处罚的费用是按规矩走六环绕城费用的5倍甚至更多，个人相信没有几个大车会冒险去闯违章。所以个人认为目前有些道理法规已经不适合现状了，个人们有关制定制度的人士应该也多从一些现实情况和经济算法上多考虑一下来修改有关规定，早修改就早能解决一些堵车问题。据了解违反上路限号车辆不仅仅是罚款还要扣分，特别是外地牌照车辆，应该就是从法规的修改上面来解决漏洞从而解决一些堵车情况。

终上所诉，个人觉得，应该遵循车多走一公里，人、自行车少走100米，从而达到道路通畅是解决行人，骑车人和车辆都舒服畅通的一个定理。再有就是加强行人和骑车的要求前提下，再加强行人和自行车的道路资源就可以都解决问题。光要求不为其解决问题也是不行的。有关部门认识，多走出多上来实际的针对每条道路做个调查，因地制宜的制定适合路段的方法才是解决软性问题的最有效的方法，不要仅仅放在硬件的提高而忘记了软性方面的提高。仅仅靠增加拥堵费来压缩车辆根本解决不了实质问题，其实想想买车的人群大部分是可以养得起车的，多那么一点费用根本不会解决问题，再政府的更加实际有效的解决问题的基础上，在广大百姓的支持和遵守下，在公共交通的大力提高下，个人相信北京的道路拥堵一定会比现在会好很多，期待个人建议会给北京的交通拥堵的解决有所意义。