开车换挡时间与技巧的建议

开车时要注意两点就是引擎的转速与档位的合理配合，还有档位的合理变更。

从发动机的角度上来，发动机的转速是影响车子的直接因素，只有转速到达一定的时候，才会有它的最大扭矩出现，扭矩就是发动机的所拥有的最大牵引力，现在一般把发动机分为低转速发动机与高转速发动机，目前我们的日常的私家车一般都是低转速发动机，在5000-6000左右就会到最大扭矩，比较典型的就是大众的EA111型发动机，在3800转是就会到达最大扭矩，高转速发动机都是用在F1赛车或者WRC等专业比赛中的，这类发动机的一个特点就是它的马力是要通过高转速来把马力挤出来，呈现一个线性趋势，我们熟知的《头文字D》中，改装后的AE86使用的TRD的A组引擎：AE101，就是高转速发动机，1.6L的自然吸气发动最大拥有240匹的马力，但是要在11000转以上才能发挥出来，在我们平时根本不用这么高转速的发动机，因此用在一些专业赛事中。发动机只是汽车的其中一个重要部件，还有一个就是汽车的转动系统，也就是我们常说的变速箱。

变速箱分为手动和自动。现在的手自一体变速器或者是双离合其实也是自动变速箱，不过多了一个人工强行控制加减档的功能，现在还出现了CVT无级变速，这种变速箱的优点就是没有了换挡时的顿挫感，但是用的是钢带的传动，一些5.0以上的大排量汽车无法使用。

这里我们只看手动变速箱，变速箱一般都是5个档位，当然也有别的档位，档位越高，对车速的控制也就越精准，我们可以用100KM/H为例，如果是4档的，100除以4等于25，所以他的每一档可以控制25KM/H的速度，而5档的则是20KM/H，自然是5档要精准的多。但是档位不是越高越好，目前市场上最高也就8档的，如果你要使用8档，那么你的速度至少在80KM/H以上，一般在城市道路上，我们是不会开那么快的，所以也是大材小用，而且档位越高，他的转动比也是不同的，同样需要好的发动机来带动，另外6档以上的变速箱几乎都是自动，如果把8档改成手动，舒马赫也会手忙脚乱。

变速箱的另外一种分别方法就是看它是直牙波箱还是斜牙波箱，直牙波箱就是变速箱中的齿轮全部是直齿的，这种变速箱转动效率好，所以一般用在WRC赛事中，缺点就是这种齿轮的在换挡是要使用两脚离合法，否侧齿轮之间因为线速度不同容易发生咬合不好而损坏变速箱，为了应对这个工程师就开始使用斜齿的齿轮，斜齿的齿轮在换挡时的咬合上会好的多，可是这种情况还是会发生，于是工程师又发明了同步器，所以现在的车子可以直接一脚离合，两脚离合的办法现在已经消失了，当然两脚离合现在还是会用到，因为这种办法可以增长变速箱的寿命，换挡时也不会有窜车和搓车的感觉，举个例子：当我要从2档升到3档时，先加油，把速度加到30码，然后放油踩离合，挂到空挡，然后松离合的时候加个空油，紧接着再踩一脚离合，挂到3档，然后离合送到半联动，油门跟上去，不会有窜车的感觉，轻松自然。

现在讲换挡时机与速度和转速的关系，学车时教练教的时候，无非两种，一个是看转速表，一个是看速度表。我是建议看速度表，因为考试的时候要你限速的，不能超过50KM/H，而且只让你挂到4档。而且转速与发动机动力的匹配是要看路况的，在平坦的道路上，你可以在2000转的时候换挡，但当你要快速加速，越级加档，例如你现在是一档，你不想挂二档，想直接一下子挂档3,4,5档是，你就要让转速在跟上去，以一档为例，2000转2档，3000转3档，4000转可以直接挂4,5档。所以转速表适合在实际开车时使用，应付考试要限速，建议使用速度表，而且速度表要好记，20的时候2档，30的时候3档，40的时候4档，50以上的时候挂5档。不过虽然现在车子装了同步器，但是好多新手在开车时一脚离合还是会有窜车的情况，那是因为你的车速与你的发动机转速不匹配，虽然说升档时，离合器不用像起步一样慢慢放，但是还是要稍微慢一点，正确的办法是离合踩下挂了档之后快速放到半联动位置，然后慢慢的放离合，同时跟上油门，这样就不会有顿挫感，一般来说1升2,2升3时要慢放，但是3升4,5时，由于速度已经上去了，就不用慢放了。如果说踩不到半联动的话，可以使用两脚离合的办法，为什么两脚离合不会有窜车感呢，因为在你第一次放离合时你踩了一脚空油，这样发动机的飞轮与离合器摩擦片的速度大致相等，所以就不会有窜车感。当然新手是叫看转速与速度表的，但是当开到一定程度时，就不必看表了，直接听声音，当发动机有点闷响时，就是有点转速变高时那种高频率感觉时，就提醒你该升档了。

现在讲一下档位的合理配合与抢档，拖档的例子。

档位是与发动机的转速和车速相配合的。从转速上来说，要配合转速，刚才说过如果在平坦道路上可以在2000转的时候换挡，可是如果你要过一座陡桥或者开山路时，就要让转速保持在一个比正常转速稍高的位置，来增加扭矩。而且越级加档也是要看转速表的，比如1档到3档，3档到5档时，转速要在3000转的时候才换挡。不过额外提醒，尽量不要让发动机长时间轰油门，这会是发动机气门积碳，发动机会出现动力不足的情况，油耗也会增加，寿命会减短。从速度上来说，以大众桑塔纳的5档变速箱为例，齿轮比约为3.4/2/1,3/0.9/0.75，1档在0-60KM/H的范围之内，而5挡在60KM/H以上，要在合适的速度选择适当的档位，不然就会拖档，或者发动机全负荷工作，是发动机提早报废。

拖档和抢档我们可以一起讲，抢档是一种常用的换挡技术，在制动或者与十字路口过弯时常用的技术，拖档是新手常犯的一个错误。举个例子，我们以50KM/H正常行驶，此时遇到红灯，我们踩刹车踏板，速度下降，当下降到20KM/H，车子会发抖，这个时候动力不足了，那我们就要才下离合挂到1档或是2档，这个就是抢档，为了使车子的动力跟上去，如果那个时候不换挡，就是拖档，会是发动机寿命减短，也会熄火。合理的运用抢档，在刹车失灵时，也是一种很好的制动方式。