汽车变速箱类型与选择

汽车变速箱是汽车最重要的部件之一，是汽车的转动系统的重要部件。汽车变速箱连接着汽车发动机的发动机和驱动轮。现在的汽车变速箱不再只是以前的手动变速箱，自动变速箱，手自一体变速器也在不断的更新换代，现在我们介绍一下现在市场上的变速箱的优缺点。

1、手动变速箱（MT）。手动变速箱是变速箱的始祖，也是自动变速箱的基本构造，手动变速箱通过人为的控制变速箱的操纵杆来控制档位的变换，手动变速器目前主流是5个前进挡和1个倒档，这样的安排非常符合人的操控，因为左中右3个方向不会有挂错档的可能，5速变速箱的工艺已经到了非常成熟的地步，而且驾驶员从学车开始接触的都是5速的手动变速箱，我们现在提到换挡，直接就会联想到5速变速箱。现在还有6速的变速箱，档位越高，对速度的控制也就越明显，5速的变速箱速度精度大约是20KM/H，而6速的变速箱可以精确到15KM/H，比如5档在150KM/H时转速会到4000转，但是6档会是3500转，也可以缓解发动机的压力。但是6速的变速箱也有缺点，就是人的操纵性问题，6档变速箱的档位排布是很复杂的，6个前进档位位于5档变速箱的所有档位，他的倒档位于1档的左边，所以他有4个方向，挂一档时容易挂错。

手动变速箱的优点在于可以使驾驶人对机动车完全控制车速，如果是一个熟练的驾驶人，手动变速箱比自动变速箱省很多的油，而且手动变速箱造价低，维修方便，而且维修费用也低。但是唯一的缺点就是如果驾驶人的驾驶技术不熟练，就会经常出现熄火，窜车，甚至损坏变速箱。不过开车毕竟是熟练工，开得多了，经验也就多了，技术自然会上来。

2、自动变速箱（AT）。自动变速箱可以说是汽车发展史上的一个里程碑，自动变速箱大幅度的缓解了驾驶员的疲劳程度，而且解决了手动挡车由于驾驶人技术不好而出现的熄火等现象。自动变速箱也有离合器和档位，不过自动变速箱的换挡操作完全由ECU（行车电脑）控制，所以自动挡的车只有2个踏板，驾驶人只要踩着油门和制动就能很熟练的驾驶车辆，自动挡的车换挡是因为变速箱中有一个“液力变矩器”的部件，这个部件的作用就是变换档位。自动变速箱中充满着变速箱油，所以也叫湿式变速箱，ECU会自动检测车辆的车速，然后通过液力变矩器改变换挡片，从而进行换挡。自动挡的出现给那些车辆驾驶技术不是特别好的人，尤其是女性驾驶员，一个很大的进步。而且自动变速箱的好处就是可以多加档位，手动挡最多也就到6档，因为档位在多下去，人是应付不过来的，但是自动挡把换挡任务给了ECU，也就解决了这个问题。但是自动挡也是缺点。那就是耗油大。自动挡的车辆是通过液力变矩器来换挡的，也就是说必须产生足够大的力量使液力变矩器产生换挡的机制。过程中必然会增加耗油，不会像手动挡那么的干脆。另外自动挡的换挡全部由ECU控制，也就减少了驾驶人的驾驶乐趣。但是自动挡的确是汽车发展史的伟大发明，让女性驾驶员也可以在道路上很平稳的行驶。

3、手自一体变速箱（AMT）。提到手自一体，首先要提的就是Tiptronic，手自一体满足了自动挡的简单方便，而且又增加了驾驶人对车辆速度的控制度，是手动挡和自动挡的组合体。手自一体其实还是自动变速箱，只不过增加了驾驶人强制换挡的功能，驾驶人可以将换挡拨杆拨到对应的位置来上下加减档。手自一体变速箱的优点很多，第一即适合那些驾驶技术不行的人群，又适合那些喜欢开车，而且喜欢完全控制速度的人群，第二即便换到手动模式，也不用踩离合器。

缺点也是自动挡的通病，那就是油耗大，手机一体还是自动变速箱，也是通过液力变矩器来换挡的。油耗必然会高。

4、双离合变速箱。提到双离合变速箱首先想到大众的DSG7速双离合变速箱，虽然市场上的评价褒贬不一，但是双离合变速箱使车辆的驾驶舒适感大幅度提升。双离合最开始出现在F1赛车中，双离合变速箱有两块离合器，而且不同分工，比如一块离合器专门管理1-3-5-7档，另外一块离合器专门管2-4-6档，也就是说1档的时候，2档的离合器已经准备好换挡的准备了，使换挡速度流畅。开手动挡的车的驾驶员都知道换挡时到空挡位置，会动力中断，所以换挡过程中会有顿挫感，只有驾驶技术很好的人才能勉强减少那种感觉，但是无法避免，而自动挡虽然没有了手动挡的顿挫感，但是档位的反应程度会下降，开自动挡假如你的油门踩到底，车辆不会立即升档，他会行驶一段时间，等到车速到达一定速度时，他才换挡，但是双离合就不一样了，顿挫感大幅度减少，换挡速度又快，驾驶舒适感大幅度的提升。

但是双离合变速箱也有缺点，大众的DSG事件，使DSG变速箱的名气减少很多，其实DSG变速箱是一台很好的变速箱，但是由于工艺复杂，另外国内道路的问题，也会是变速箱提早退休。DSG变速箱还有很大的发展空间，所以大众的工程师还在进行进一步的改进，相信以后的DSG变速箱将会更加耐用。

5、无级变速（CVT）,无级变速箱其实原理很早就发现，一个驱动轮，一个从动轮，中间一个转动带，通过改变驱动轮与从动轮的半径大小来控制速度的输出。但是由于当时技术的限制，因为以前的皮带不耐用，而且无法承受大马力的输出，并没有被普及，但是现在因为科技的发展，CVT现在已经普及到很多车辆上，比如日产天籁，奇瑞瑞虎等。大众旗下的奥迪公司更是研制出了可以承受住280N/M的钢带，使CVT的发展更加迅速。CVT变速箱有着别的变速箱完全没有的优点。第一，完全没有换挡顿挫感，双离合虽然顿挫感很小，但终究还是有一点的，CVT则是完全没有。第二就是省油，手动挡的车辆时很省油的，但是CVT更加省油。第三造价低廉，维修也很方便，没有齿轮这类东西，使CVT的成本更低。

CVT的缺点只有一个，那也是CVT的通病，就是传动带。钢带毕竟不是齿轮，使用时间太长，会出现皮带松弛，转动效率也会降低，出现打滑的情况。但是现在的车辆因为技术的发展，基本上寿命和普通变速箱大致相同。而且更换一条钢带比换个齿轮简单的多，也便宜的多。

总结：手动挡或是自动挡都有其优缺点，但是有一点就是驾驶人个人的驾驶技能。有的朋友认为手动挡省油，买了手动挡，但是由于个人驾驶技能方面，经常熄火，又或是长期低速档，档位挂不上去，那还不如买自动挡，为了省这么点油，不值得那么麻烦，买个自动挡其实也不会多烧多少油，所以根据自己的实际情况考虑。