三线城市治理一线城市的病之交通

有一天，11月13日，农历好像是十月初八，好日子，喜事很多。我们刚刚出门，一路上碰上很多婚车，而且不是一拨的。那天我们也是去喝喜酒，一个朋友说不要开飞云江大桥，那里堵车厉害，我们开高速走，但到了体育馆西大门过去一点，就显示明显堵车现象。挤啊挤啊，化了半个小时才取到卡，到了飞云出口的时候，又是挤啊挤啊。

在瑞安，这样的堵车已经成为常态。

每天上下班的时候，汽车广播91.0发布各个主要路段和路口的车流情况。飞云江大桥，虹桥路解放路，万松路，罗阳大道，隆山路，瑞湖路，阳光路，商城附近道路，全部是繁忙景象，汽车像蚂蚁密密麻麻，速度像蜗牛慢慢腾腾，有时候艰难前行的程度可谓是寸步难行、进退两难。

为什么我们上高速付出沉重的过路费了，还是面临高速出口难入口也难呢？主要原因我们瑞安到温州的汽车通道，除了高速，别无选择了，104国道很多人不敢开，路况差堵车更厉害。实际上，在别的地方，长途才上高速的，我们这里的情况却是无论到温州还是到飞云都要上高速。这是向外走的情况。

城市里的道路，横向的基本就一条万松路算是比较完整的东西向通道，纵向的在旧城里就是一条虹桥路算比较完整的南北通道。现在瑞祥新区通向罗阳大道的那个十字路口跟104国道交叉的，高峰时刻忙的不得了。

交通基础设施相对滞后是形成城市交通病的一个重要原因。瑞安的汽车太多了则是形成城市交通病的另一个重要原因，截止到几月份的时候，我们瑞安的汽车保有量就突破15万辆了，而且还在几乎以每天100辆的速度增加。车多路少，城市交通病那是逃不了的，那是自然而然的事情。

还有，交通参与人不遵守交通规则同样是重要的诱因。我们瑞安开车的，直行占据右转车道相当普遍，直接后果是右转车辆本来可以通行的被堵在后面，大大影响了交通正常通行。车道上车多的时候，有些特别都喜欢见缝插针，左右穿梭，带来的实际后果是，不是快了，而是慢了。

再者，摩托车跟汽车混合在一起大大影响汽车通行。本来一般道路有两个直行车道，但实际情况是绿灯亮时，汽车根本很难前行，因为摩托车走在前面，占据了一个车道甚至两个车道，后面的汽车要么慢慢跟着，要么挤到一个车道上，车辆分流很慢。

交通病的另一个难题是停车难。现在的情况是买车容易行车难停车更难。无论是单位还是小区，停车位一律不足。上班要早点去，不为别的只为找个停车位，下班早点回家，也不为别的只为找个停车位。

这些在一些城市才有的交通病，我们三线也有了，而且大有过之而无不及之处了。笔者借本文来专门讨论一下三线城市治理一线城市的交通病。

一、首当其冲的肯定是大力发展交通基础设施。我们提出的目标是外快内畅，构筑大交通。首先，三线接轨温州。滨海大道连接温州机场，万松路直接通过塘下连到温州的南塘大道，高桐公路连接火车温州南那边。其次，温州绕城西线，104国道西过境，龙丽温高速瑞安段，沈海高速。再次，瑞安的三横七纵六路六口交通工程，飞云江大桥姐妹桥，飞云江五桥，是不是还有过江通道啊（不确定）。当然了，市区内尤其是旧城区，邮电路拆迁改造进展还是比较缓慢，如果邮电南路改造了，北路肯定还是瓶颈。公园路北边已经改了，但现状还是单行道，不知道我们的规划是怎么想的。

二、大手笔规划，拉开大城市框架。我们瑞安现在的定位是建设现代化的宜居宜创业的大城市，交通规划一定要大手笔。怎么规划，大城市的交通一定要从平面交通升格到立体交通，发展高架桥和地铁交通。我们建设现代化大城市，未来的构想一定是城市下面要形成几个区，比如塘下，飞云，滨海新区，加上我们现在的旧城区，安阳和瑞祥新区，等等。地铁肯定是跟温州统一规划了，我们不用担心。高架桥一定要发展，今后从瑞安市区到塘下、飞云、滨海新区等地方肯定要通过现代化的高架桥，一路畅通无阻，否则很难想象堵车成什么样子。现有的三条主要道路要大力发展。万松路延伸线向东直接到滨海新区，向北直接到塘下、温州，隆山路直接延伸到海边，滨江大道一样延伸到海边，而且尽量搞的越宽越好，给未来留下最大的发展空间。瑞安市区到飞云的肯定还要发展江底隧道，预计一条还不够。现有的56省道和瑞枫公路还要发展。

三、大力发展公交事业，有效缓解行车难。大城市的交通一般都是鼓励公交优先，对私家车采取单双号等措施。当然了，公交的档次和服务要跟上。

四、大力发展停车事业，有效缓解停车难。我们还要大力建设停车场所，地下的、空中的，全部要建设。

五、大力加强路面交通管理，形成文明交通。大力宣传道路交通安全法，倡导文明行车。