交通拥堵费真能解决问题么

在全国两会上，代表委员们就是否征收交通拥堵费进行了激烈的争论。

进入了汽车时代后，汽车进入了寻常百姓家，一方面，在享受到汽车给我们带来的便利，另一方面，也不可避免地产生了很多问题：尾气污染，道路拥堵，车祸频发，停车困难。。。

我觉得，赞成收取交通拥堵费的，无非是想通过收取一定的费用，让很多人放弃开车出行，从而达到减少路面上车辆的目的，这和单双号限行、大涨停车费等叫法是如出一辙的，你想想看呀，人家买了车，却让车躺在那，不让开，合理么？就算收了拥堵费，怎么收，是所有的车都收，还是对经过拥堵地段的车收拥堵费，你收钱的时候，是智能化收取，还是人工收取，如果是人工收取，会不会加剧路堵？就算收取了拥堵费？对于有钱人来说，他们根本不会在意，你收再多，他一样不会放弃开车出行。另外，对政府公务车来说，无非是增加公共财政支出而已，也不会少开的，真正受到限制的，可能也就是普通的工薪阶层罢了，这又会引起社会不公的议论。再说了，你收了拥堵费，就一定能解决拥堵问题么？目前针对私家车的收费已经有购置税、燃油税、车船税、过路过桥费、停车费等多项，而且，不少税费里包含了城市基建、交通管理等费用，再增加拥堵费，那就是巧立名目，增加车主的负担，肯定会招来大家的一片谩骂。

我认为，作为交通管理部门应该多作调研，首先搞清楚造成某些路段拥堵的真正原因是什么，然后再对症下药，哪些路口容易拥堵，哪些时间段容易拥堵，哪些路段易发事故，是哪些车道容易拥堵的，是直行的容易堵，还是拐弯的容易堵，是人流量大还是别的原因，是不是没有设置信号灯造成的拥堵，是不是不守规矩、乱穿马路的“非机”影响的，是不是由于没有人管理、引导、导致无序进出造成的路堵，是难得堵一次，还是天天都堵，在交通事故发生后，如何启动快速处置的办法，让堵车时间缩短。。。针对这些现象，是否进行过调查、研究、讨论、征集改进方案，是不是有过作为；是不是可以通过调整信号灯的时间来解决；是不是可以按照设定的速度，保证一些路段的一路绿灯，保证车辆的畅通；是不是可以在容易造成路堵的学校、工厂门口上下学、上下班时间段增派警力，协助疏导；是不是可以增加一些可变车道的方式，缓解某个时间段、某些车道容易堵车的现象；是不是可以出台由开车人举报违章、加塞的行为，制止违章行为（有些违章行为不光是容易造成碰擦事故，而且还会造成拥堵，比如加塞、变道、快车道上停车等）；是不是可以在道路规划、城市布局方面多作一些思考、完善；是不是可以广开言路，启发民智，让大家献上金点子，尤其是多听听出租车、公交车司机这些经常在路上跑的人员建议，为城市交通畅通出谋划策；是不是可以控制车辆购买、上牌的数量来限制城市车辆保有量……千万不能不动脑筋，简单处之，期望通过增加收费，想当然地解决问题，徒增车主的负担，更重要的是这样处理，没有碰触到问题的根本，到最后解决不了任何问题。