盤點不良交通行為之非機動車篇

在上一篇當中，我們談到的是行人的不文明的交通行為。這一篇就説一説稍微高級一點的非機動車。

現在，我國的非機動車主要包括兩大類，一是自行車，二是電動車。或者你也可以這麼分：兩輪自行車或者電動車，三輪自行車或者電動車（一般為載貨用）。最主要的交通參與者為兩輪車，三輪車在很多城市都不能駛上主幹道，因此其不良行為我遇見得比較少，不作評論。

一、與機動車混行。在很多城市中，許多次要道路的機動車道與非機動車道之間是沒有護欄或者綠化帶分隔的，所以在這樣的道路上，機動車與非機動車混行的情況較為嚴重，限制了此類道路分散主幹道壓力的能力。還有一部分不怕機動車的勇士，在有着相對獨立的非機動車道的道路上，依然行駛在機動車道上，嚴重地阻礙了交通流。其實，仔細的分析一下，只有少部分非機動車駕駛者是真正無視交通法規。更多原因來自於道路本身。例如上一篇提到的行人與非機動車混行導致非機動車道實際行駛速度下降，以及行人在非機動車道上等車等現象。還有就是部分機動車大幅或者部分佔用非機動車道，以及非機動車道道路環境惡劣等。在我生活的地方，機動車佔用非機動車道的現象嚴重，是很多非機動車駕駛員不肯走自己的車道的主要原因。

這種現象是限制城市次幹道疏導能力，以及許多非主要道路在交通高峯期通行能力下降的一大原因。想要緩解這種現象，主要還是靠每一位交通參與者擺正自己的位置，儘量地行駛在自己該走的道路上，不要和其它車輛混行。

二、停車越線。停車越線在很多人看來根本不算問題，很多非機動車駕駛者都認為越線一個甚至是兩個車位不會對交通流造成影響。事實上，這種行為限制了右轉車輛的通行速率。對於大型長軸距車輛例如公交車來説，轉彎半徑大使得公交車在右轉時必須先向前行駛一段距離，給後輪留下右轉的空間。但是非機動車停車越線促使公交車司機將這段直行的距離加長，轉彎半徑進一步增大。在一些空間比較狹小的十字路口，公交車右轉甚至會影響到橫向直行的車輛。即使是小型車輛例如出租車等，也會因為非機動車越線停車而增大轉彎半徑，不能在內側車道併線。

三、紅綠燈搶行。非機動車由於行駛速度較慢，加速能力較弱等原因，透過一個路口的時間必然受到限制。雖然很多非機動車駕駛者意識到了這一點，但是依然爭搶紅綠燈，“力爭”早幾秒或者在最後幾秒衝到路口中間，然後大搖大擺地在紅燈前透過路口。早行的主要危害就是與搶行的機動車發生碰撞，而爭搶紅燈的危害更加大，可能會導致正常行駛的車輛轉彎半徑增大進而影響通行效率，或者是與避讓不及的車輛發生碰撞造成堵塞。一般來説，我會在綠燈亮起之後再通行，主要是為了避免與爭搶紅燈的其它車輛發生碰撞。並且若在剩餘的綠燈時間內不能透過路口，我會選擇停車等待。（因為以上兩點我曾經被老媽“批評”過）尤其是選擇等待，會大大降低路口非機動車與機動車發生碰撞的可能性。

四、隨意橫穿馬路。非機動車因為轉彎半徑小，體積小，經常在路上作出一些危險的動作，其中之一就是隨意橫穿馬路（一般來説橫穿馬路都是非機動車為了左轉彎）。很多機動車駕駛員在機動車與非機動車混行的道路上都會遇上這些情況，很是讓人惱火！隨意橫穿馬路造成這些路段的通行效率普遍降低，嚴重阻礙交通流。

五、不觀察後方的車輛便轉彎。這也是我深惡痛絕的現象之一，這一現象不僅導致非機動車之間相互影響，還會在機動車與非機動車混行的道路上引起交通事故。在我剛剛學着騎自行車的時候，老爸就告訴我轉彎前要一邊做手勢一邊觀察後面的車輛，最簡單的就是右轉向右伸出右手，左轉向左伸出左手。在小學的體育書（貌似是的）上還有詳細的指導：右轉向右平伸右手，左轉則將右手彎曲成直角依然身體右側，不伸出左手是為了避免與機動車發生碰撞。但是實際上，基本沒有人這麼做。我在剛開始騎車的還打手勢，後來也就換成了提前觀察車輛，儘早靠轉彎的那側行駛。很多機動車駕駛員轉彎或者併線不打轉向燈的壞習慣就源於這裏。

六、路口停車時不按規定位置停車。按理説直行的非機動車應該停在中間，左（右）轉則靠左（右）停車，但是很少有人這麼做。還有一種更加普遍的現象，在先直行後左轉的路口，絕大部分左轉的非機動車駕駛員為了獲得一個不錯的“發車”位置，會逐漸向右一字排開侵佔直行車道，導致後來居上的直行車輛直行空間縮小。這回引發更多的非機動車爭搶紅燈甚至是闖紅燈。

七、逆行。逆行的後果非常惡劣。首先由於交通參與者普遍習慣了大家同向行駛的情況，所以容易忽略眼中逆行的車輛，往往逆行的車輛到了跟前還是沒有反應過來。而在快車道上出現非機動車逆行，更是給機動車駕駛員帶來很大的心理壓力：他到底想要幹什麼？繼續逆行？還是突然穿越？再有，即使發現逆行車輛，雙方為了讓對方先行，往往出現你往左對方也往左的搞笑場面，阻礙交通流。

八、與行人混行。這裏的混行不同於行人走在非機動車道上，而是非機動車行駛在人行道上。自我批判一下，這是我剛開始騎車時經常做的事，那個時候騎車快，不想停，又不敢在快車道上騎，所以一旦我發現慢車或者其它限制我速度的情況，我就會選擇在人行道上騎行。這種情況主要危害行人，輕則造成不必要的刮蹭導致皮外傷或者手上身上的衣物等拉壞，重則導致碰撞。

最後還是那句話，有則改之無則加勉。