盘点不良交通行为之行人篇

先说说行人的一些不良行为，大家不妨参照一下，有则改之无则加勉。

一、随意横穿马路。这种行为的危害性不容小视，主要见于没有中央护栏的道路上。即使有中央护栏，也会有一些真得不怕死人还敢翻护栏。而中央分隔带为绿化带时，稍显严重，稍次于没有中央分隔带的情况（看看中央绿化带中的小路就知道了）。行人随意横穿马路，虽然在很多情况不会对行人本身造成人身伤害，但是常常引发其它类型的交通事故。例如：机动车或者非机动车为了闪避，会紧急变线而改变车道，与其它车辆发生碰撞或者与道路旁的其它设施发生碰撞，但是引起事故的行人总是一走了之。

二、不完全走在斑马线上。首先要说明的是这种现象和横穿马路有着很大的区别。横穿马路的行人，从一开始就完全忽视了斑马线的存在。相比之下不完全走在斑马线上的行人，本身已经注意到了斑马线的作用，可是为了图省事少走一段，或者因为中央分隔带的缘故直走马路中间那段。例如：一公交车站台附近有一斑马线，有中央护栏，可是很多行人在走下公交车后，就近斜穿马路，直奔斑马线。这种情况下，一旦发生交通事故，都是在斑马线附近，很难说清楚伤者当时是否走在斑马线上。另外，这种现象虽然不及随意横穿马路来得恶劣，但是却严重阻碍了交通流。因为很多行人为了都是在非机动车道附近斜穿马路，严重阻碍非机动车的通行。

三、与非机动车混行。很多开车的人都会抱怨非机动车上机动车道，其实只有很少的一部分人是因为完全无视交通法规而开上了机动车道，绝大部分还是无奈的。其中一个重要的原因就是行人与非机动车混行。通常情况下，行人多是结伴而行，因此会大幅占用非机动车道的一侧，甚至变成路霸。加上行人的速度很慢，必然阻碍大量非机动车通行。所以很多情况下，许多非机动车会开上机动车道，避免与行人混行导致速度降低。这样一来就造成了广大机动车驾驶员深恶痛绝的机动车与非机动车混行的现象，这也是很多交通事故的起因。但是为什么行人会选择与非机动车混行？一是因为人行道比较窄，很难容下多人并排行走。二是因为人行道被非机动车占用，成为非机动车的停车场。一部自行车约为1.5长，这样就占用了两个人的身位。三是因为行人实在太多。这个理由貌似不充分，但是这和机动车越过中央黄线行驶在逆向车道上的情况没有本质上的区别。四是因为为了少走斑马线，或者就是为赶公交车让司机引起注意。

这种现象是我最最痛恨的。有时候骑着自行车，看着前面的豁口处冲出一个行人，大摇大摆地走在非机动车道上，真的非常火！幸好自己平时骑自行车算是快的了，能够力压很多电动车，减少了与电动车抢道的危险。所以无论非机动车道多么难走，我依然会选择非机动车道。

四、在快车道上等待公交车或者出租车。公交车站台附近一直是比较混乱的，第一是因为比较脏比较乱，第二就是因为很多人不站在站台上面等车，而是在快车道上等车。在我生活的地方，部分公交车站台与快车道中间还有一个非机动车道，就会出现一种更加搞笑的现象：快车道，非机动车道以及公交站台都是等待乘车的群众。这种现象会有好几个不良后果。

1、导致非机动车速度降低，当公交车进站的时候最为严重，甚至非机动车流停滞。

2、快车道利用率下降。这里的利用率下降是多方面的：首先公交车为了避免碰撞行人，会在距离站台较远的地方靠站，这种情况在人多的时候最为严重，公交车停得越远人群越是向前拥挤，进一步挤压快车道；其次，当多部公交车进站时，后车倘若率先完成上下客，会选择绕过前方的车辆出站，本来离公交车站台比较远占用了较多的快车道空间，这么一来快车道空间被进一步压缩，这在双向两车道的地方最为严重。在我生活的地方，虽然有公交专用道，在公交车站台前面为方便进站是双专用道，可是绝大部分情况下，人们更加愿意在公交专用道上等待公交车。再有就是行人任意搭乘出租车，虽然出租车司机任意上下客也有责任。

行人的主要不良交通行为就是这些。其中以第四种最为影响交通流，影响面也更加广。