印度交通现状

仅从数量上说，印度的交通设施可谓名列世界前茅，特别是与其他发展中国家相比。其公路和铁路总长度甚至超过了今天的中国。可是从质量上再看，印度的交通又成了另外一种景象：230公里，乘越野车花费7个小时；890公里，乘普通列车花费26个小时。。。

这就是当今印度的交通现状。

在印度，出行首选的交通工具是飞机。

一是比较准时；二是方便快捷；三是价格合理，一般1000公里以内，3000多卢比就能搞定（约合人民币400元左右）。而且绝对没有什么燃油附加费之类的不合理收费（估计印度的燃油价格不受国际油价的影响，哈哈）。不过，和国内不同的是，一般的航班，都是不提供免费餐饮的。实在是要渴了、饿了，没办法，只有自掏腰包。好在，飞机上出售的食品和饮料的价格和商店里的价格相差不是很多。

其次，是乘火车。

印度的铁路网基础很好，也很普遍，很久以前就超过了60000公里，比中国的铁路总里程还要长。火车的种类分为特快（Superfast）、快客（Express）和普客（Passenger）。当然票价不同，但除非别无选择，否则谨慎选择普客，除非你希望体验一下那种电视屏幕中经常出现的被挤成肉酱的感觉（还有进一步体验一下“外挂”的可能呦）。车厢的种类分为：ACⅠ（相当于国内的软卧）；ACⅡ（好于国内的硬铺，只有上下两张铺，空间大些）；ACⅢ（相当于国内的硬卧，只是把临时座位处变成了另一对上下铺）；Sleeper（硬件和ACⅢ差不多，但不提供卧具，且没有空调）；Sitting（不用说，也就是硬座了）

在印度坐火车绝对也是一种难忘的生活体验。首先，是时间。在国内，还经常看到网上关于航班延误的抱怨和讨论，两三个小时的延误，还要什么赔偿。哈哈，在印度乘火车，那就是一个没有点儿。啥时能上车说不准，啥时能到达目的地，还是说不准。其次，是到站信息。因为没有广播，也很难找到服务人员，所以如果不想坐过站，在印度乘火车，就得要嘴勤。再有，印度的火车车门，一般都不锁，旅客可以随意的打开，即使是在高速运行期间也可以随时享受探身车外，迎风飞舞的感觉。最后需要注意的是，夏天在印度乘坐带空调的车厢，一定要记得多穿几件衣服额，要不真的是要被活活“冻死”滴。

值得称赞的是：不论是火车还是航班的到达时间，你都可以很方便地在互联网上或语音电话上查到，绝对是实时信息，非常的实用方便。就这么个简单的事情，咱怎么就做不好呢？这可以减少多少人力物力的浪费呀！看来“化部为局”真是大势所趋下的无奈之举呀。

再有，就是乘长途汽车了。

印度的公路分为国家级公路、邦级公路和地方级公路三种。其中国家级公路所占比例不超过占全国公路网的1.5%。所谓国家级公路，也就是路面质量相对较好，路面宽阔平坦，路标齐全醒目，路旁设有里程碑，拐弯处设有明显标志的道路。这些公路大多数设有隔离带。汽车可双向行驶。但据不完全统计，大约15%的国家级公路，至今依然为单行道。邦级公路一般也比较好，是国家公路的支线，是各邦内的交通干线，但其总长度所占比例不超过占全国公路网的5%。地方级公路归当地管辖，是邦内各区县之间的交通网络，它们大多年久失修，很多都成了名符其实的土路。所以，不管路途长不长，花费的时间则必须是很长滴。即使是全程国家级公路，没个4、5个小时，你也休想从天津到北京！

在城市，大部分人会选择乘公交车。印度的公交车绝对是街头一景，一般不关车门（实在也是没有撒），而且到站不停，只是放慢了行驶速度，乘客必须各个练就一身“飞虎队”的本领。有时乘客太多，车厢内挤不下时，人们还会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度的一大特色。

在城市中另一种常见的交通工具就是TAXI。广义地讲，即使在德里和孟买这样的大城市，出租车也只是包括，老爷车（TAXI）、三蹦子（Tuktuk）和人力三轮（Cyclerickshaw）。如果要想打个高级一点儿的的士，必须要打电话给出租公司预定（不带TAXI标志的那种车），在街上拦是不可能滴。其实，如果真的想要体验当地人的生活，就不能总是坐在车窗紧闭，冷气习习的高档车里。偶尔地选择一下三蹦子，在大汗淋漓中闻一闻那种独特的印度味道，才会不虚此行呀。当然，如果运气不好的话，也有可能会是臭气熏天滴呦。

一言以蔽之，在印度旅行，你要学会忍耐，忍耐那种漫长的等待和悠然的速度。不过，从另一个角度看，慢也不是坏事！回想当年，我们还不是一个样的？现在的通信便捷了，交通发达了，生活的节奏加快了，可人们的幸福指数却不升反降。

活得就是一个累呀！

慢半拍，也许是一种更好的选择。