解决济南交通拥堵方案一：环济南准轻轨

方案一：建设全国独有的“环济南准轻轨”

1、释义

“环济南”：因为新建的“环济南准轻轨”是环绕济南主城区的；

“准轻轨”：因为新建的“环济南准轻轨”没有钢轨（这便于将来必要时可以恢复高架的六车道），类似于现在的无轨电车（但又不是现在无轨电车个，而是特制的比现有无轨电车长3倍，相当于3个无轨电车柔性连接而成的电车）。因此，不能说是真正意义上的“轻轨”。之所以又冠上“轻轨”，则是因为第一：按照公共交通国际联会（UITP）等权威组织关于轻轨是一种使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交通系统、一般采用地面和高架相结合方法建设、列车编组采用3～6辆铰接式车体等组合词的诠释；第二：按照轨道交通的定义，按轨道材料，可分为“钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统”，因此没有钢轨的“橡胶轮混凝土轨道梁”也是属于轨道交通的；

2、基本做法

利用已建（北园高架、东二环高架）以及正在建设（西二环高架）和规划建设的高架（南二环）六车道中中间的二个车道来建设准轻轨交通。

3、具体做法

①对已建的高架迅速进行适当的改建。主要是结合高架桥下的快速公交，建设站台和通道。把中间的两个车道改建成无轨电车。同时与电车制造厂家洽谈和合作，制造型新的无轨电车。

②对正在建设的高架迅速进行补充和改造。内容同上。

③按照先易后难、逐步完善的原则，逐步开通 “济南准轻轨”；

④对正在规划建设的南二环高架则应补充规划和设计，与东西二环的高架衔接。建成后马上开通准轻轨，使“环济南准轻轨”完全建成投入运行。

4、优点

①建设周期短。按照现有的情况，我估计一年就可以开始运行，3年完全建成投入运行（当然要看西二环和南二环建设的进展情况）。

②投资省。由于省却了大量的基础设施投资，所以，投资非常省，我组略估计，单单“环济南准轻轨”的建设（包括10组车的建设）费用不会超过10个亿。

③见效快。只要一运行就见效，由于他完全不受红绿灯的影响，因此，运行速度将大大快于现有的BRT。也正因为这样，根据运行的情况，可以对原有的BRT进行线路变动，从而大大拓展了现有快速公交的运行范围和效率。

④转型灵活性大。必要的时候，可以撤销，使高架重新恢复双向六车道，所以灵活性很大，为主管部门的调控交通提供了手段。

5、问题

①减少了高架上的2个车道；

②建设站台的时候不可避免会影响高架的通行效率；