高速公路的对比

上次出野外前，红树林嘱咐我要交游记，心想这作业不好完成。写点什么好呢？靓女品品喜欢看我写的对比文章，今天就拿台湾的高速公路来做一番对比。其实，这个话题从桂林回来就一直想写。

一个国家的发达程度，从它的高速公路建设绝对能反映出来，像菲律宾、印度、泰国、越南、柬埔寨、墨西哥，这些国家的高速公路都属于比较差的。台湾的高速公路质量与美国、欧洲、日本、韩国相当。然而，在高速公路收费上，却比美国要差。

美国的高速公路大多数是真正的“Freeway"，是不收费的，因此，高速公路上不设收费站，一路上可以畅通无阻。而台湾的高速公路，每40公里就有一个收费站，到了收费站，车速就不得不减下来。在高速公路上，美国的超速罚单，一般都是高速公路巡警亲自抓到你，当面开罚单给你，是认人而不认车的，罚是罚驾驶人的。这样，偷车在高速公路上超速，就不是车主倒霉被罚。台湾高速公路罚单，一般都是通过摄像，照片寄到车主家里，是谁开车就不管了。所以，在美国常常可以看到被警察追逐的情景，我被追过两次，尤其是在州界附近，跨州的法律不同，被挨罚是常事。更多详细的事情，在此就不多说。

此次想说的两个重点，一是高速公路收费的方式，二是高速公路服务区的建设。台湾的高速公路收费在近3年变化很大。5年前，基本上还是人工收费，交现金为主。这样的办法，费时费油费人力，同时对现金的掌控也很难。大约4年前，开始推行回数票，就是先买好一本回数票，到了收费站，只要撕一张票给收费员就行。这样可以减少停留的时间。一张回数票，比现金便宜2元，也比较方便，很快就推行起来了。从去年开始，大力推行ETC，就是高速公路电子收费，在车前安一个晶片，先在账户里充值，通过收费站时，车速在70公里/时以下就可以自动收费，这样就不用停车。主要是节省汽油，同时也省人力，避免现金和回数票的管理问题。这种办法，我在2005年访问以色列时，人家就有了。而在美国，这种办法是给”Express highway"用的，这是一种在高速公路上专用的快速线路，缴费就可以免交通拥挤。另外，在美国的高速公路上有"Carpool"，规定2人或3人以上行驶的线道。从上面这些比较来看，台湾比欧美国家落后大约5年，而中国大陆落后15年以上。

不过，要是比起高速公路上的服务区（也叫休息站），台湾可能是全世界最好的。从北到南，400多公里的高速公路有两条，1号（也叫中山高）和3号（也叫北二高，或福尔摩沙高速公路），每条路上差不多每50公里就有一个休息站。休息站不仅是加油和上厕所的地方，不少休息站成了商业、文化的交流圈，各种土特产、地方小吃，也是旅游咨询的地方。在3号公路上的清水服务区、关西服务区，更是让人休闲放松的地方。服务区的厕所绝对够用，几百人络绎不绝，但厕所始终干净清洁。在我所去过的所有国家里，没有任何国家的高速公路服务区可以与清水服务区、关西服务区相比。大陆在这个方面比台湾要落后至少20年。