整治闯红灯不能一罚了之

从5月6日开始，北京市全面动用罚款方式向“撮堆过马路”说不：行人闯红灯罚款10元，非机动车闯红灯罚款20元，均为当场处罚。交管部门表示，目前，罚款方式先针对不听劝阻、带头硬闯红灯的骑车人和行人。

对行人闯红灯罚款，北京非第一家。此前，南京、杭州等地已这样做了，有的城市开出的罚款数额比北京还高。但效果如何呢？据《法制日报》报道，在已实施罚款的城市，行人闯红灯现象依然大量存在。被交警抓现行后，有的人百般抵赖、拒不交罚款；有的人一味求情、软磨硬泡；还有的人破口大骂；甚至还有少部分人直接动手打交警了。

可见，运用罚款方式整治“撮堆过马路”，以期在短时间内改变国人长期形成的陋习，确实有点困难。闯红灯的危害，其实很多闯红灯的人也明白。但一些人就是揣着明白装糊涂、遇到红灯照闯不误。这就不得不探究一下人们闯红灯的动因了。

首先，我们社会存在的“抢”的问题太多了，如抢座位、抢车票、抢房号等，为什么国人这么喜欢抢？深层次原因是社会心理出了问题。建设一个公平社会是我们的目标，但这个过程中存在的一些不公平现象，让人们阶段性地出现了心理失衡。既然不公平客观存在，那就意味着有人要蒙受损失、成为牺牲品，谁又愿意蒙受损失、做牺牲品呢？没人愿意！于是，争抢机会就成了当下国人的“共识”。在这种人人唯恐自己吃亏的社会整体焦虑情绪支配下，国人就出现了凡事“抢”字当头的种种行为。抢红灯是这种焦虑情绪在交通出行方面的折射而已。

其次，交管部门长期存在的睁一只眼闭一只眼的做法，助长了行人闯红灯时法不责众的心理。对闯红灯要处罚，2004年出台的《道路交通安全法》早就有规定。但长期以来，各地交管部门对闯红灯行为进行严格执法的情况几乎不存在，导致很多人已不把闯红灯当回事，在脑袋里根本没有绷起“闯红灯就是在违反道路交通法规”的弦。反正前面有人带头闯红灯，我跟着过去，受处罚了也不是我一个。在这种法不责众的心理暗示下，不知不觉中，闯红灯已成了很多人的生活习惯。

再次，有时人们闯红灯也是身不由己。比如行人绿灯时要过马路，忽然来了多辆右转弯的车，一辆接一辆地开得飞快，等行人避让完了，还没有走到马路对面，红灯就亮了，那一瞬间，你是闯还是不闯？不闯，呆在马路中心很危险；闯了，那可能要被罚款！再比如，一些十字路口的红绿灯间隔时间设计也不合理，如北京北三环和平东桥南北方向的红绿灯间隔时间设计，在一个绿灯时间内，就是笔者这样还算健壮的男子不紧跑几步也过不去，更不用说走路有点慢的老人和小孩子了。这种情况在很多城市的街头都不同程度地存在。不解决这个问题，行人就只有被迫闯红灯了。

目前来看，处罚闯红灯有较强的民意基础，只要坚持不懈，不搞一阵风的“运动式”处罚，笔者相信必能取得一定的效果。但抓好社会管理绝对不是仅靠罚款就能实现的。在对闯红灯坚决处罚的同时，对一些路段进行工程技术上的改进、加强引导式的交通安全提示、提高全民的交通安全意识等都要配套跟进。唯有如此，才能形成合力，让人们不仅敬畏规则，还能在内心深处形成一种自觉意识，共同打造出良好的出行环境。