杂谈城市规划建设思维和交通拥堵

我们住的这个城市道路交通被某个机构调查统计为国内“第五堵城”。很正常的刮风、下雨（小雨），便常常会发现很多路水泄不通。台湾复兴航空公司总裁曾有感触的说，天津路上车不多啊，怎么比台北堵得很厉害啊。

1、城市的规划建设思维需要反思。

多年来，天津城市规划不合理，成片建“区”建“房”人为造成职居分离，使得生活轨迹很不合理很不科学，大量人流、车流在人为的“规划”下只能集中出行。

城市功能布局和道路设施亦不合理，商业网点分布不均，有的新居住区安排不上网点，居民生活十分不便。

特别是道路设施不合理，路、桥修了不少，但宽窄不一，路、桥通过能力不对应，规划设计没协调好，造成市民出行不便且造成巨大资源浪费。

多年来集中建居民区、开发区、经济区、功能区应属思维有误，城市的建筑建设本来应当是按“星罗棋布”、“错落有致”安排，但现在的区域建设上马仓促抢时间抢速度，人文环保考虑严重不足。

很多居民区的建设、治理出于某种类似“集中营式”的建设和管理思维，呵呵，不妨想一想你居住的小区是什么情景。

城市功能区域规划不合理，人为增加出行人流、车流。仅仅一个堵车，继而可引发浪费时间、多耗燃油、缓速毁车、加大污染、凭空增加不安全因素等多重不良后果。

2、人们的素质并没有随物质生活改善而提高。单就汽车进家庭一事，骑自行车、赶马车的一下子升级为开汽车，原本就不大讲究交通规则的城市和乡村的人们一下子要陡然面对交通安全大难题！遵守交通规则难啊！

钱少买破车小车的还有“穷人志短”托词。但最可恶的是满马路不少的名牌豪车，车质很好但车上人行为极为不端，一应宝马等豪车上向外随便抛扔垃圾的随时可见，豪车超速、抢道、飙车现象给本来不顺序的马路增加了乱像。普通百姓深恶痛觉。一些靠国家政策先富起来的人群在社会上的行为表现是“为富不仁”。

3、交通部门管理很不到位。

一些现状显示，城市管理思想有误。

除去盲目发展低质量小汽车是典型的短期利益驱动行为外（先盲目发展后期再治理是一件很难的事）。交管部门路口信号灯设置过密、颜色转换不合理、读秒安排不明确；路口特别是快速路、高速路标志牌字体太小、标志牌安放位置太靠近分岔口，使司机无法预先选路、标志牌方向指示不明确等情况较为普遍。路面引导线与车流不对应长期不作调整，造成同路口有的车道排长队，有的车道十分空闲；车辆掉头处设置不合理不规范，细心观察会发现很多路口道路标线存在问题却长期不做调整。

交警随意占路路检造成交通堵塞情况并不少见，应属执法犯法性质；不少时候道路上长时缺少井盖，险象环生，应属交警巡查不力或失职；如2012年天津召开党代会那几天，快速路东南半环解放桥至海津大桥之间一个大井盖没了，马路上豁然一个大洞。居然30小时没人管，30多小时后第三次看到这个洞口打110报警，48小时后才有人去修，可怕啊！

马路隔离护栏经常被人挪车撞错位，横七竖八，没见交警及时摆位归正；交通协管员本无交通执法权，却在马路上指手划脚，很多时反把交通搞的一团糟。

还有对施工车撒漏致祸及施工车路面管理很不到位，南京路长江道三马路交口有建筑施工，施工车沿南京路、卫津路来回开行如入无人之境，抢道、强行并道、高速、高鸣汽笛、闯红灯、走非机动车道。一路洒漏，危害市民出行安全。媒体、市民多次放映，没见交警上路有效执法制止，助长了行车乱像，对社会危害极大。。。

总之，道路交通顺畅，人的因素占先。使用者需在占有现代物质文明的同时，想着和实施行为文明。管理者需面对现代物质文明，用心实施行为文明措施。科学发展观应体现在社会和社会管理的每一个具体行为上。