公交电动化应成为普世科技

上周，作为两会代表的科技部部长万钢在开完小组会后乘坐比亚迪的e6电动车离开会场，由新华社记者拍摄的这张图片，成为报道两会的媒体热议公交电动化的标志性图片。万钢部长解释了新能源汽车为何公交使用多，个人使用少的问题——因为政府是按照公交优先来发展新能源汽车的，2009年开始补贴新能源汽车就是从公交领域，比如公共汽车、出租车，再比如各类公务车。事实上，目前唯一在同时量产这三类纯电动车的车企是比亚迪——K9电动大巴，e6出租车以及万钢部长乘坐的e6公务车。在北京、上海、广州的雾霾灰霾天气成为举国之痛的情况下，顺应政府战略规划，加快推动公交电动化显然是汽车产业的责任。

无独有偶，最近我注意到比亚迪恰好提出了“普世科技”的概念，无论是此前深圳市委书记王荣，还是此次科技部部长万钢，亲身乘坐e6电动车正是为了以身作则，推动地区和国家战略目标的实现。无论是对一个城市还是对一个国家，公交的电动化正是需要普及的科技，比亚迪普世科技这个概念的提出正逢其时。从企业的角度看，普世科技不是昂贵的、不切实际的科技，是立足于用户需求、关注用户体验的实用科技。对国家而言，普世科技是那种当下企业可以大规模生产，而又能满足民生需求的技术。北京曾经以LNG公交车全球第一自豪，广州也曾经力推LPG公交，但无论是LNG还是LPG公交车，都仍然解决不了雾霾问题，这两个城市的雾霾、灰霾仍然严重。此次两会上有代表透露北京市、科技部、环保部正联手制定“首都蓝天行动计划”，要“筛选全世界范围各种先进技术和成功，希望能用于北京的污染防治”。北京市、广州都不用舍近求远，仅就公共交通方面，比亚迪已经投放的电动出租车目前单车平均行驶里程已经达到27万公里，K9电动大巴单车平均行驶里程也已经达到11万公里，这样的行驶数据难道还不足以证明电动车技术的可靠性吗？去年至今，包括伦敦的出租车公司、美国的赫兹租车公司以及全球其他国家都在订购比亚迪的电动车，难道这还不足以证明我们的本土企业已经在电动车公共交通领域掌握了世界范围的先进科技吗？

公交车电动车技术要化身普世科技，成为各大城市公交车、出租车、公务车的首选，必须落实到行动上。只有规模经济才能形成电动车等新能源动力科技向私人用车市场的普及。在一些媒体的报道中，仍然在提“需要充电桩”的建设，事实上，比亚迪已经研发了双向可逆充放电技术，有插座就能充电，无需再投资昂贵的充电桩，我相信万钢部长一定知道，他所乘坐的e6是不需要到北京市前几年建设的那些充电站充电的。公交电动化最需要的不是技术突破，是两会代表们的科技知识的突破，是各地政府管理者在权衡地区利益和公众利益方面的观念突破。去年中共中央党校的校区内建设了专门的新能源汽车展示区，包括比亚迪在内的国内新能源汽车厂商都在那里展示了自己的科技产品，目的就是要向高级领导普及新能源汽车的知识，十八大之后习总书记要求全党加强学习，对新能源技术的学习也应是其中应有之义。

我很喜欢的一首老歌里有这样一句——“科技之行也，天下为公”。在雾霾当道，公众和政府对空气污染出现集体忧虑的情况下，公交电动要实现普世化，应首先在两会这个参政议政的场合破除所有制、部门利益、地区保护主义壁垒，让本土的现实科技，真正惠及民生。万钢部长在接受记者采访时说按照各地的规划，3月底电动车保有量将达到39000辆，比亚迪2013年计划的电动车产销量是8000辆，这是2012年的3倍，和其他车企相比，比亚迪在新能源汽车方面是独占鳌头，但和比亚迪在售车型相比，这仍然只是星星之火。但即使如此，比亚迪仅2013年的计划销量也占到了科技部统计口径下“预计”全国电动车存量的20%以上。按照去年国家的规划，2015年纯电动和插电式混合的动力的新能源车保有量要达到50万辆，即使我们只考虑公交车，这个量也并不大，但如果我们考虑到目前的电动车和插电式混合动力车的产销量，50万辆显然是个不可能完成的目标。

也许比亚迪等真正在进行科技普及的车企会让50万辆这个目标更可信。比如即将上市的“秦”针对的是私人用户，即使不考虑这款车的节油环保特征，这款车即使和合资品牌同级别汽油车相比，动力性能也高出一筹。再比如在下个月的上海车展上，比亚迪将推出绿混技术，它将比亚迪新能源车的部分技术成果整合应用于内燃机车型，推动了内燃机车型的节能减排，将整车百公里油耗降低1L以上，并实现了整车无铅化。在公交电动化方面，2012年比亚迪提出的“零元购车零成本零排放”解决方案也主要针对出租车和公交大巴市场的新能源推广，这与政府从公共交通的角度着手改进城市空气质量的战略方向一致，比亚迪为公交电动化变成普世科技开辟了一条现实可行的道路——眼下的问题是各地GDP考核的方式，阻碍比亚迪的K9电动车进入除深圳等地以外的公交车市场，比亚迪正通过在当地建设组装厂等方式规避这种问题，但这显然会降低公交电动化的推广效率。对有些地方的政府而言，“普世GDP”的概念比“普世科技”更重要，这也是“喂人民服雾”的根本原因所在。

新一届政府诞生在即，我期待新一届政府能够加速在公共汽车、出租车、高级公务用车等领域推广电动车，破除部门利益、地区GDP壁垒，用外资、合资品牌交的税，反哺自主新能源研发，补贴新能源使用者，将新能源科技普世化，甩掉“喂人民服雾”的恶名，早日实现科技”为人民服务“的根本目的。